哈嘍，大家好，塵世間不平凡的汽車小編小道，來自山東青島，山東的老鄉們多多支持哦，今天的內容是花20萬買國產車的人到底後悔不後悔呢？一起來看下吧。
與合資陣營不同，20萬級國產車的組成是比較有特色的，因為那些所謂的“”國產車主要以SUV和新能源車型為主。至於轎車，別説20萬級別了，就算是8-15萬價格區間，仍是自主車企的薄弱項，但價格突破20萬的國產轎車也不是沒有，傳祺GA8、紅旗H7等中型車、中大型車就是代表。
對比起SUV車型來，20萬級國產轎車在銷量和熱度方面都無法匹敵，那麼，賣20萬的國產車真有人買嗎？參考今年1-9月的銷量數據可看出，就算是該陣營成績不錯的車型，如領克01、傳祺GS8等，平均月銷量也還不到5千台，至於國產20萬級的新能源車型，銷量是不温不火。
但可以看出，消費者對於一些“新勢力”還是比較感興趣的，比如領克01和新一代唐DM，大家可能也發現了，國產車型的熱度消退相對較快，廣汽傳祺在上半年的時候，它的累計銷量就超過了5萬台，而到了今年熱度有所衰退。
這一代漢蘭達於2015年3月上市，但直到今年，它的月平均銷量仍超過了8千台，熱度依舊不低。想必產品本身的競爭力、品牌的影響力都有很大影響。如果理性地去看待，20萬的國產車或許在配置、動力等方面要優於同價位合資車，但合資車又有着保值率較高、品牌更硬等優勢，所以人們為了求穩，還是投入了合資車的懷抱。
值得一提的是，即便是領克、星途旗下的“車型”，指導價也只能在15-20萬區間裏，定在20萬以上的國產車沒幾台，價格升高的底氣是產品的技術和實力！因此，國產車的指導價要升到20萬不難，難的是怎樣讓消費者心甘情願掏腰包。
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