入門2.0T+9AT，雙層隔音+ANC，只為精益求精，拒絕“油膩”
而隨着國內SUV市場的競爭日益激烈，昂科威做為別克的“賺錢養家”車型的存在感日益低落，而此前銷量的前十名常客也都紛紛退下榜單——最重要的是其下滑並未吸引太多人的關注。這種情況在上汽通用別克上是不可以出現的，不是它擁有銷量，就是口碑，而且不管有多差都不得不吸引人，所以昂科威S應運而生。但是你覺得更多的“S”僅僅是昂科威的運動版嗎？你真的錯了。
昂科威S。
在外觀方面，昂科威S並未採取家族化的守舊式的設計，除了點陣式格柵和飛翼式LOGO外，它的頭燈更加犀利，並加入了戰利器飾條。車身線條比昂科威更顯，車窗線條平滑自然。尾燈窄而修長，並與頭燈頭和尾部相前後，而後槓更顯粗壯。同樣，內飾同樣採用了偏向駕駛員的儀表台造型，在可摺疊式中控屏的設計下方，向駕駛員一側傾斜了18度，顯著提高了運動的氛圍。
昂科威S。
昂科威S。
昂科威S。
動力方面，昂科威S配備了Ecotec系列2.0T變缸渦輪增壓發動機，匹配9AT變速箱，儘管動力配置不同於高配的昂科威，但在駕駛體驗上還是有明顯的區別，昂科威S的動力響應速度極為迅速，而且即使輕觸油門發動機，也能夠立刻理解駕駛者的操作意圖，跟高配的昂科威線性提升速度有明顯的區別。
昂科威S。
當然了，要是單純為了凸顯運動性，那麼就沒有必要通用汽車把昂科威S當成單獨的車型了。而動力的連續出力也帶來了舒適性的提高，而這主要是由於這款車的底盤調節比較緊密，以迅捷、平穩、流暢去描述駕乘體驗是恰當的。如果在這個基礎上再加上另一個特點，那麼一定是基於雙層隔音玻璃、ANC 主動消噪技術打造的“靜”，胎噪、風噪都與車內完美的隔絕，舒適性得到了全方位的提高。
昂科威S。
安全性方面，恩凱威s採用BFI車身一體化結構，高強度鋼製車身部件比例達到75%，有效提高了被動安全性；主動安全部分由12項智能駕駛輔助技術共享，包括全速範圍自適應巡航、前車距離提示、前碰撞警告、碰撞緩解和碰撞制動、智能遠光燈控制等，確保出行無憂。
昂科威S。
看起來，在銷量上，上汽還知道昂科威銷量的提升空間不大，如果要進一步吞噬這一級別的市場份額就必須做到車型分割，昂科威S的上市無疑在滿足年輕的消費者。但其21.99-27.99萬的售價確實讓不少用户真正“勸退”了，但是你知道它是別克啊——一個只要你能等得起，就能擁有5萬的用户。那麼在這個階段的昂科威S來説，車就是好的車，價格不貴，等等再買它還是很大的折扣，你覺得呢？