國產車的“性價王”,1.5T+四輪獨懸,不懼H6,卻比不過自家兄弟

國產車的“性價王”,1.5T+四輪獨懸,不懼H6,卻比不過自家兄弟

隨着人們對SUV車的喜愛,許多汽車企業也紛紛推出了自己的SUV車,而且,我想全身心地去提高外觀和性能,自己很容易搶佔市場份額,但是,從現在市場上的銷售量來看,還是國產的萬里長城哈佛H6最好,連續68個……

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國產車的“性價王”,1.5T+四輪獨懸,不懼H6,卻比不過自家兄弟

從瑞虎7的外觀設計來看,果然很有魄力,SUV的硬派氣質也很顯著,前面的氣格柵採用網狀結構,對黑色的腳踝進行處理,在銀色鍍鉻條的裝飾下顯得非常精緻,兩側的燈套很時尚,是眼角式的設計,前面整個臉的氣勢很強……

國產車的“性價王”,1.5T+四輪獨懸,不懼H6,卻比不過自家兄弟

從瑞虎7的外觀設計來看,果然很有魄力,SUV的硬派氣質也很顯著,前面的氣格柵採用網狀結構,對黑色的腳踝進行處理,在銀色鍍鉻條的裝飾下顯得非常精緻,兩側的燈套很時尚,是眼角式的設計,前面整個臉的氣勢很強……

國產車的“性價王”,1.5T+四輪獨懸,不懼H6,卻比不過自家兄弟

內飾部分給人一種簡單的感覺,但配色使用了黑色和棕色的配色,有衝擊力的視覺效果看起來很沉穩,中控台非常簡潔,寬敞的中控台只看了內嵌式中控屏幕,而且紐扣也很少,更能突出科學技術的氛圍,獨特的手握設計,配置……

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內飾部分給人一種簡單的感覺,但配色使用了黑色和棕色的配色,有衝擊力的視覺效果看起來很沉穩,中控台非常簡潔,寬敞的中控台只看了內嵌式中控屏幕,而且紐扣也很少,更能突出科學技術的氛圍,獨特的手握設計,配置……

國產車的“性價王”,1.5T+四輪獨懸,不懼H6,卻比不過自家兄弟

動力系統搭載了自己開發的1.5T渦輪增壓發動機,最大輸出137只,峯值扭矩210m,與6MT和6齒輪的2個離合變速器一致,懸架採用獨立式和懸掛式,是現在主流的配置。

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