現在的人買個家轎車總是要什麼合資品牌，且不説什麼一些入門合資車在低價入華後出現了嚴重的簡配問題，就是像軒逸、思域、英朗這些一線暢銷車，想要有中控屏、LED大燈、天窗等配置，至少也得上升到13萬級，如此價格對本身就是想要低成本購車、追求高性價比代步的家轎市場而言，似乎是不那麼相稱的。
那麼，一台家轎除了要低價入手，還想要獲得更多駕駛、互聯等等樂趣享受該如何實現呢？或許這些綜合實力日趨豐滿的自主車會是不錯的解決方案。
Changan 長安 - 長安逸動
售價區間：7.29 - 10.39萬元
自從有了PLUS銘牌，長安逸動就一副想要衝上高位幹掉吉利帝豪的架勢，雖説這銷量並沒有動搖帝豪的冠軍地位，可鍍鉻與黑色面板組成的中網樣式，的確會比帝豪這樣的標準家轎車出色得多。
這種雙色中網向上與大燈連接在一塊兒，而格柵邊緣的黑色裝飾帶還向前包圍處延伸，從而帶來了一個獨立的擾流前唇，這兩個部分的融合處置在家轎市場裏都顯得足夠亮眼。
而且逸動PLUS對於線條的要求也不像傳統家轎那樣夠看就行，分段線條在面板衝壓裏帶有十分鋒利的切割效果，這樣的腰線破得了多少風阻我們不知道，至少能讓年輕消費者的牴觸感破防。
更何況4730/1820/1505mm/2700mm這樣的尺寸規格，在整個A級市場都稱得上是高標準，它的寬高設計甚至比速騰還出色。由此，逸動PLUS能為身高177cm的體驗者，提供足夠寬敞的乘坐空間，尤其是後座腿部餘量也達到了2拳。
此外，逸動PLUS的中控佈局就它的外觀像一樣前衞，一體化屏幕的左端雖説不是全液晶儀表，但無論是它身上修長的黑色亮板、10.25英寸觸控、全語音控制功能，還是整個中控台帶有的重心偏移，其都稱得上是7萬級家轎裏的視覺高手。
只可惜，逸動PLUS的動力會出現兩極分化的問題，一方面，藍鯨1.4TGDI發動機（158Ps/260N·m）的確令車輛可以實現較為出色的起步與後程加速效果，另一方面，入門的1.6L GDI發動機的確存在起步肉、爬坡動力不足的問題。
此外，或許是長安這把藍鯨當運動款了，以至於逸動PLUS會遭遇明顯的硬懸架問題，在遭遇路面硬物或連續顛簸路面時，它的濾震的確要差一些，對比軒逸等車型的差距還是比較明顯的。
Chery 奇瑞 - 奇瑞艾瑞澤GX
售價區間：7.59 - 11.39萬元
甭管是叫冠軍版，還是Pro車型，艾瑞澤GX在這兩年的漲勢還是很明顯的，與長安逸動PLUS一樣，它能夠替垮掉的艾瑞澤銘牌把消費者拉回來，很大程度上就是因為視覺造型上的成功改造。
前臉上這種戰鬥力爆棚的擴張式進氣格柵，很容易把年輕消費者留下來，而且從次低配便開始匹配的LED遠近光燈、足夠的鍍鉻裝飾帶，還有前後包圍中的分層導流等等，年輕人可沒有不喜歡的。
此外，艾瑞澤GX的內飾夠精緻，配置也夠豐富。駕駛艙內軟包面積比想象中的要大，而且像內門板、空調出風擋板等位置的塑料材質，也不像帝豪那樣摸上去非常生硬。而且對於年輕駕駛人來説，9.0英寸中控屏、空調觸摸控制、語音啓閉天窗，還有無線充電等等，奇瑞這次也的確找準了當下市場的主流需求。
為了讓動力總成更可靠一些，艾瑞澤GX採用了較為穩妥的1.5T直噴發動機（156Ps/230N·m）+模擬9速CVT組合，其起步響應與超車急加速都足夠優秀，只可惜這手動擋達到9.0L/100km的油耗在A級家轎的確算是比較高的。
此外，艾瑞澤GX也存在懸架較硬的問題，雖説這可以為車輛帶來較為清晰的路感反饋，但過減速帶還是勸你把它當成運動轎車開，減減速也不是什麼壞事兒。
Geely 吉利 - 吉利繽瑞
售價區間：7.58 - 11.08萬元
吉利在家轎市場除了有帝豪撐腰外，它在前幾年打造的“瑞”字輩也是很有看點的。別的不説，光是車輛全繫帶T的大手筆，就足夠説服消費者買其它國產車之前，也趕去吉利4S店試上一試了。
儘管入門的是一台三缸，可是這133Ps/205N·m的1.0T並不像福特、通用的三缸那樣那麼抖，而且它較為平順的起步下，還帶來了低至5.0L/100km的工況油耗數據，這樣的小排量的確會比那些羸弱的1.5L發動機有看點得多。
此外，繽瑞在7萬級裏還有個大優勢，那就是綜合舒適性較高。一來，4680mm/2670mm的長軸保證了前後座的乘坐空間；二來，繽瑞的座椅無論是靠背角度，還是坐墊填充都足夠柔和。
三來，對比逸動PLUS、艾瑞澤GX，其懸架可算是偏向了舒適調校，除了能幹淨地過濾掉城市裏的細碎顛簸，就是遇到減速帶也不會存在通過後拖泥帶水的連續彈跳，這三點已經足以説服家庭市場的消費主力軍了。