封面新聞記者 曹菲
“今天是春運開始前最後一次全面檢查岷江鐵路大橋，大家一定要注意檢查連接鋼樑的零配件是否擰緊。”1月26日，中國鐵路成都局集團有限公司宜賓工電段宜賓橋路檢查工隊黨員工長萬仕權進行着巡檢前的部署。
攝影 胡志強
內昆鐵路岷江大橋於1958年建成通車，被稱為“岷江鐵路第一鐵路橋”。60多年來，幾代守橋人日復一日攀鋼樑、穿橋墩、敲螺栓，對大橋進行“體檢”、排除病害。2021年春運來臨前，他們對大橋進行最後一次全面檢查，確保春運期間每天40餘趟列車安全通行。
攝影 胡志強
內昆鐵路岷江鐵路大橋於1958年建成通車，由前蘇聯專家提供技術援助建設而成。經過60載風雨考驗，現在依舊巍然矗立在岷江之上，被稱為“岷江第一鐵路橋”。
在上世紀60、70年代， 岷江鐵路大橋是該區域內唯一一座大橋，由30餘名武警官兵和鐵路職工共同值守。那時，行人、牲畜、簡易的交通工具都在這座大橋上通行，為保證當地居民安全通行，鐵路部門安排職工晝夜巡檢。
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據瞭解，岷江鐵路大橋是該線路上唯一一座上承式簡支梁鋼樑大橋，橋樑全長363.7米，其中鋼樑4跨、每跨64米，鋼筋混凝土丅型梁5跨、每跨16米，每天通過列車40餘趟。
在日常工作中，工隊每月都要對大橋上的644根木枕、1288顆螺栓、13000多顆鉚釘以及上下平連桿件、連接系、支座橋墩等關鍵部件進行全面檢查和保養。大橋設備分佈廣，來回反覆幾次，甚至十幾次才能把大橋全部檢查一次。
攝影 胡志強
為確保春運期間高密度行車情況下橋樑安全，該工隊職工需要通過“看、探、鑽、敲、測”五步法，對大橋全天候“把脈問診”，為大橋維修保養提供詳實資料和數據。
1月26日，做好防護措施後，萬仕權帶領職工開始了當天橋樑檢查作業。談起第一次檢查岷江鐵路大橋，他記憶猶新：“當時走在橋面上，向下看着橋下江水翻滾，又是高空作業，人要懸掛到鋼樑上作業，只感覺後背發涼。列車從頂上疾馳而過，橋樑會隨着列車震動，腿一下全都癱軟了，更不要説進行檢修作業了！”
攝影 胡志強
萬仕權16歲接替父親到鐵路工作，現在已經快53歲了。這些年來，他每天除了回家休息，其他時間就是在線路上守護着鐵路橋樑設備。“現在，大橋已經和我的家人一樣，成為了我生命裏不可或缺的部分。我的職責就是呵護好這座大橋，保證列車安全通行。”
攝影 胡志強
冬天江風凜冽，夏天高温酷熱，這羣守橋人日復一日攀鋼樑、穿橋墩、敲螺栓，60餘年來，在對大橋一次次的“體檢”中，未漏檢過一處“病害”，確保了西南鐵路大動脈的安全暢通。
圖片由中國鐵路成都局集團有限公司提供
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