在SUV銷量排行榜中一直存在着一款屠榜車型，它就是哈弗H6，在消費者眼中，哈弗H6的成功值得欣喜，畢竟自主品牌終於有一款可以在銷量上碾壓合資品牌的車型，但這對哈弗品牌來説卻顯得十分危險。因為當一個品牌的大多數銷量都集中在一款車型上，那麼整個品牌的命運將與這款車型緊緊聯繫在一起，一旦這款車型的銷量出現下滑，那麼對整個品牌來説也將會形成重大損失，哈弗顯然不願意看到這種情況出現。
正因如此，哈弗對待全新產品的態度會更加認真，而這種認真也得到了應有回報，哈弗大狗的出現成功將消費者的視線從哈弗H6上轉移開來，哈弗用大狗車型讓消費者看到更加完整哈弗品牌的同時也讓大狗車型的熱度一直居高不下，這當然與大狗極具個性的外觀造型密切相關，同時也與“大狗”這個嘻哈味兒十足的名稱密不可分。
那麼大狗這款車型的駕駛感受又是如何？相信很多朋友同車叔一樣，都對它充滿了期待，經過一番試駕，車叔認為可以用“表裏不一”四個字總結它的表現。至於為什麼是這四個字，接下來車叔給大家詳細解釋。
看到大狗的第一眼，相信很多朋友都會認為它是一款十分硬派的越野車型，方方正正的造型配合較高的離地間隙以及最大19寸的輪轂，會給所有第一次見到它的人帶來一絲絲壓迫感，復古的圓形頭燈也讓看到它的人更加確認，大狗確實很硬。不過大狗在將外觀做的很硬的同時並沒有忽略細節設計，大狗的前後車門採用全包設計，直接將下坎包裹在門內，這樣做的好處是車輛經過泥地後不會將下坎弄髒，從而避免駕乘人員在上下車的過程中弄髒褲腳。
來到車內，有稜有角的中控以及副駕手套箱上部粗壯的扶手讓見到大狗的人更加確認，這的確是一台硬派越野。與外觀一樣，大狗對內飾實用性的設計也非常細膩，前排中央扶手箱下部左右各一個的USB接口讓駕乘人員在車內使用電子設備時徹底擺脱了電量不足的焦慮，位於後排的兩個USB接口將乘客也照顧的非常到位，中控台位於副駕一側的隱藏式掛鈎也有非常高的實用性，當副駕提着塑料袋時可以輕鬆地釋放雙手。
大狗的空間表現雖然不會大的誇張，但絕對夠用，身高183cm的車叔調好前排座椅位置後，坐在後排也不會感到侷促，頭部空間就更不用擔心了，大狗的後備箱儲物空間也足夠一般家用，只是它的後備廂地台相比後保險槓有所升高，這在搬運大件行李的時候非常不便。
看到這裏相信部分朋友會想當然地認為大狗的駕乘感受也很“硬”，但經過車叔實際試駕發現，大狗的底盤卻出奇的舒服，在平直的路面上大狗的底盤可以過濾到絕大部分細小震動。這幅底盤甚至能讓駕駛者感受到一絲高級感，至於為什麼是一絲，而不是徹底的高級，是因為這幅底盤對待細小震動可以做到完全過濾，但並不會將路面處理成如同熨斗熨過一般平順，車叔認為12萬元級SUV能做成這樣已經非常難得，而且這種舒適程度相信可以滿足絕大多數人對舒適的追求。
低速通過減速帶時，大狗將顛簸處理的非常圓潤，感覺像是碾過一個與路面過渡比較平滑的突起，駕駛者能感受到車輛懸架的跳動，但傳遞到身上的震動並不會讓駕乘人員反感。高速通過較大坑窪時大狗的變現讓車叔有點驚訝，它的避震對振動處理非常乾脆，碾過坑窪之後車輪並不會出現多餘惱人的回彈，而是乾脆利索地吸收掉震動。
大狗的底盤如此舒適，它的操控是不是也同樣優秀？車叔想説它的整體操控體驗仍偏舒適，轉向手感輕便舒適且靈敏但車身跟隨性並不是很好，所以總體來説它的操控算得上趁手，但運動性能並不是它的強項。較軟的懸架可以換來舒適的乘坐體驗，但在轉彎過程中，大狗會用較高的重心和嚴重的側傾告訴駕駛者，這是一台主打舒適的SUV車型，靈敏的轉向可以得到車頭的快速響應，但車尾對於轉向的反饋總是會慢半拍，綜合以上車身動態表現，大狗確實是一台實打實主打舒適的SUV。
這台1.5T發動機在剛踩下油門的初段，你會感覺到車輛衝勁兒十足，但只要你再稍微大膽一點，將全油門多保持兩秒就會發現，原來它的動力並沒有超出自己的預期，只是這台發動機的最大扭矩來得更早。確實，大狗的這台1.5T發動機在1400rpm就可以輸出最大扭矩並一直持續到3600rpm。
濕式雙離合變速箱的平順性大家完全不用擔心，為了讓雙離合表現的更加平順，車叔認為長城在調校上將它的結合速度有意放緩，從而減少離合器結合時產生的衝擊。因為掛上D擋，立馬輕踩油門，車輛並不會出現AT變速箱那種往前衝的勁兒，雖然它的結合過程較為緩慢但只是相對而言，所以並不會影響大家的日常駕駛，這台濕式雙離合在行駛過程中的換擋也非常平順，換擋時幾乎察覺不到變速箱的換擋動作。
通過這些能明確看出，哈弗大狗定位就是都市SUV，它有着非常硬派且潮流的外觀，內飾設計也非常注重實用性，與駕駛無關的一切它都在極力營造越野氛圍，但在行駛感受上它還是牢牢抓住了國人的喜好，舒適，好開才是國人評價一輛汽車好壞與否的重要標準，這也是車叔為什麼説它“表裏不一”。
如果各位朋友對動力與運動性能沒有過分追求且喜歡更舒適的駕乘體驗，那麼大狗1.5T車型確實符合你的胃口，目前大狗全系車型還有兩千元優惠，所以從各方面來看，它的產品力完全對得起它目前的終端售價，如果部分朋友對動力有更高需求，車叔建議不妨等等大狗2.0T車型。只是大狗2.0T車型售價極有可能與坦克300城市版差價較少，一邊是動力更強而且駕乘體驗更舒適的城市SUV，一邊是帶大梁的純硬派越野，這兩款車型，車叔建議注重舒適的朋友還是選大狗更靠譜，但對遠方仍抱有更多期待的話，選擇坦克300顯然更符合這部分朋友的心理需求。