把料堆滿，如此的飛凡R7能夠扛起品牌的大旗嗎？
[愛卡汽車 導購原創]
3月20日，飛凡R7首批預製量產車正式下線，根據報道，這批車輛將很快投入到新一輪的測試之中，這也代表着新車離最終量產又更近了一步。與此同時，隨着首隻預告片的發佈，也曝光了更多關於這台飛凡R7的最新消息。雖然視頻不長，但有着相當豐富的信息量。貴為未來的品牌旗艦，這台飛凡R7具有非常多的亮點值得一看。
與曾經的內燃機賽道不同，在現如今的電動化時代，科技與智能成為了車企們競爭的主戰場。尤其是在智能駕駛領域，都得有點拿得出手的“獨門絕技”。退一萬步説，即使軟件上有着這樣那樣的問題也沒關係，大不了先給消費者畫個“大餅”，功能以後慢慢OTA。但是在硬件層面，可從來不敢有絲毫的馬虎。正可謂好吃不好吃可以先放一邊，但“料”一定得多下。
飛凡R7配備了33個高性能感知硬件，包括12個高性能超聲波傳感器、12個超高清攝像頭、2個來自ZF採埃孚的4D成像雷達、6個長距點雲雷達以及1個Luminar激光雷達。
這個道理對於定位高端的飛凡R7來説自然也是如此。根據資料來看，新車全車將會配備33個感知傳感器，其中包括1個激光雷達、2個4D成像毫米波雷達以及多個超聲波雷達和攝像頭。讓這台R7至少在硬件層面符合了一個旗艦車型該有的水準。
激光雷達出自Luminar，採用1550nm激光，可以實現更遠距離的探測，同時保護視網膜。
作為整套系統的“中樞神經”，飛凡R7所配備的激光雷達出自Luminar，這是一家來自於美國的激光雷達製造商，該顆雷達採用了1550nm激光，可以實現更遠距離的探測，同時與目前被廣泛使用的905nm激光相比，還能夠更好的降低對人眼視網膜的傷害。
Luminar激光雷達有着最大600米的探測距離，支持OTA升級，可以不斷地更新迭代。
Luminar激光雷達有着最大600米的探測距離，可以在250米的距離內檢測到10%左右低反射率的目標，比如夜晚的黑色汽車以及道路上反射率最低的輪胎，對提升行車安全有着很大的幫助。並且雷達本身還支持OTA升級，可以不斷地更新迭代。
可以實現水平120°與垂直26°的視角角度，能夠實時獲取垂直方向任意位置的高分辨率數據，單顆售價在500-1000美元之間。
此外，它還可以在不旋轉雷達的情況下做到水平120°與垂直26°的視角角度，通過動態改變掃描模式，能實時獲取垂直方向任意位置的高分辨率數據。並且得益於Luminar為其設計的專用芯片，使得這顆激光雷達在提升性能同時成本也得到了下降。根據外媒此前的報道，Luminar激光雷達的單顆售價在500-1000美元之間。
通過參數來看，Luminar激光雷達相較競品有着一定的優勢。此外，沃爾沃也將會配備來自Luminar的激光雷達。
通俗來説，這顆雷達有着更遠的探測距離，能夠準確地掌握遠處物體的位置並可靠地識別物體的類型，這可以很大程度上幫助車輛作出最為正確的動作，同時保護人眼。通過參數來看，Luminar激光雷達相較競品也有着一定的優勢。並且不僅是上汽，這顆雷達在未來還將應用在沃爾沃車型上。
PREMIUM 4D成像雷達也是飛凡R7的重點，與激光雷達相互配合。
除激光雷達外，PREMIUM 4D成像雷達也是飛凡R7 33個感知元件中的重點，在前後保險槓處各設置了一個。你可以把所謂的4D成像雷達看作是普通毫米波雷達的升級版本，性能上也有着質的提升。
4D成像雷達的探測距離普遍在300米以上，可以更為準確的識別物體。
4D成像雷達有着更遠的探測距離，同時具備更為強大的探測能力。如果説普通的毫米波雷達可以探測出前方有障礙物的話，那麼4D成像雷達則可以更加具體的檢測出障礙物的形狀，識別出物體的類型。同時，天氣以及光線對於4D成像雷達的影響更小，與激光雷達相配合，無疑為車輛帶來了更為安全的保障。
飛凡汽車將主打PP-CEM概念，但能夠實現哪些功能目前不得而知。
在未來，飛凡汽車將主打一套名為PP-CEM的智能駕駛方案。至少在駕駛輔助方面，這台R7具備了一流的硬件以及一個“高大上”，以至於一般消費者看不懂的名字。但是具體能夠實現哪些別人未曾觸及的功能到目前為止還不得而至，能否魚躍L2這個從未有人跨過的紅線，也成為了新車最值得期待的重點。
飛凡R7解析 駕駛輔助篇
除了雷達以及攝像頭方面的消息外，這台飛凡R7的內飾設計與部分配置也在這段預告片中首次得到了曝光，所以接下來我們將結合預告片為大家進行簡單的介紹，並對這台車的外形設計與性能部分進行回顧。
新車將會配備全液晶儀表、大尺寸中控屏幕與副駕駛娛樂屏，或採用上汽全新的車機系統。
在車內，我們看到了全液晶儀表以及顯示效果絢麗的中控屏幕與副駕駛娛樂屏，並且車機將採用高通驍龍8155芯片。值得一提的是，新車或將搭載由上汽自主研發的車機系統，而“你好，斑馬”將成為過去。
屏幕布局方式與奔馳EQS類似，飛凡R7的屏幕尺寸將達到43英寸。
三塊屏幕採用了與奔馳EQS相同的佈置方式，屏幕與屏幕間雖相互獨立，但是被設計在了一整塊面板之下。據官方所説，飛凡R7的屏幕尺寸將達到43英寸，在顯示效果與功能性上都有着上乘的表現。
超大面積的AR-HUD也是新車的亮點配置，將與BOSE音響系統為車內乘客帶來出色的影音體驗。
不僅如此，超大面積的AR-HUD也是新車配置上的另外一個亮點，搭配上14揚聲器BOSE音響系統，可以為車內乘客帶來更為出色的影音效果。此外，該車的座椅還會採用NAPPA真皮材質包裹。
最後在外觀設計方面，飛凡汽車為這台R7帶來了不少新的理念，所營造出的科技感與氣場也符合它品牌旗艦的定位，相較此前的幾款車型有了長足的進步。
飛凡R7在外形上並沒有完全照搬此前的MARVEL R，除了貫穿式的燈帶外，整車依然有着很高的原創度。燈組採用了目前流行的分體式設計，上方與燈帶相連的為日間行車燈，而真正的大燈被設計成燈珠放置在了前槓兩側。
新車採用了轎跑式的設計，風阻係數只有0.238Cd，配備了全新設計的21英寸輪圈。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4900/1925/1655mm，軸距為2950mm。
飛凡R7有着十分“豐滿”的尾部設計，貫穿式的尾燈組與可發光的車標可以為它帶來更高的辨識度。此外，後保險槓處誇張的空氣動力學套件也為新車帶來了更加強烈的運動氣息。
動力方面，根據此前得到的消息，新車最大功率將達到400kW，峯值扭矩達到700Nm，有着4秒級的0-100km/h加速性能，續航里程超過600km（未公佈工況），同時將會支持自研的換電技術。
編輯總結：目前這台飛凡R7已經處於了盲訂階段，同時隨着正式發售日期的臨近，關於這台車更為詳細的信息也將會陸續得到公佈。目前可以肯定的是，新車集合了足夠多的頂級硬件，同時在科技配置上也有着相當高的水準，而這也就説明新車的售價一定不會太低，大概率將會和蔚來ES6（35.80-52.60萬元）等車型展開競爭。
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