電動車裏程夠用就好 比亞迪元PLUS購車手冊

此前，比亞迪元PLUS在元旦期間開啓了預售，新車使用家族的Dragon Face3.0的設計語言，很多消費者對於這款車也是相當關注的，現在它正式上市了，到底哪款車更值得推薦呢？一起來看看吧。

如果您想先看看我們的推薦到底是什麼，就看下面這張圖吧：

為什麼如此推薦？具體的考量我們來具體説説，本次上市的車型共計5款，430km版本2款，510km版本3款，所以我們就按照不同續航版本來分別對比推薦。

推薦之前，按照慣例，我們先了解一下元PLUS如本版車型的基本配置，瞭解一下這款車的標配水平如何。

元PLUS 430km豪華版，13.18萬元：

外觀配置：鋁合金輪圈、無鑰匙啓動、無鑰匙進入、LED遠近光、日間行車燈、自動大燈、電動外後視鏡、後視鏡加熱、後視鏡手動防眩目、外後視鏡電動摺疊。

內部配置：真皮方向盤、方向盤四向調節、全液晶儀表、運動座椅、主駕駛位電動調節、GPS導航、12.8英寸中控屏、藍牙電話、語音控制系統、車聯網、OTA升級、自動空調。

安全配置：4氣囊、胎壓顯示、ABS/EBD等常見駕駛安全輔助功能、後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、陡坡緩降。

對於一款13萬元左右的新能源車型來説，這樣的表現還算是不錯的。

好了，下面我們就開始各個車型的配置對比，首先是430km的兩款車配置對比，看看這兩款車誰更值得購買。

430km豪華型 VS 430km尊貴型

廢話不多説了，直接上圖！

這兩款車型的價格相差7000元，而這幾千元換來的是更好的駕駛輔助功能、更強悍的安全配置，同時便利性配置也得到了提升，畢竟駕駛輔助功能以及安全配置大多是後期無法加裝的，所以如果您的預算允許的話，我們推薦您購買配置更為豐富的這款尊貴型，這7000元花費還是比較值得的。

510km尊榮型 VS 510km旗艦型

雖然這兩款車型的名字和430km車型並不同，不過它們的配置差別並不大，只在一些細節上有了不同，這一點從對比的表格上就可見一斑了。

我們可以看出，430km尊貴型只是比510km旗艦型少了併線輔助以及倒車車側預警功能，其餘的配置都是相同的，所以510km的兩款車對比列表與430km車型的差異不大。

430km車型和510km車型相比較而言，我們更推薦430km車型。簡單對比這四款車，配置相近的車型差價在10000元左右，這一萬元換來的是80km的續航，對於一款新能源車型來説，現階段城市內的代步和近郊郊遊還是主流，所以430km的續航已經夠用了，如果您對續航有較高的要求，並且預算充足，買510km就好。

510km旗艦型 VS 510km旗艦型PLUS

在預售階段其實並沒有510kmPLUS車型，這款車型是上市時新推出的，我們看看這款頂配車型比旗艦版到底PLUS了些什麼。

8000元的差價換來了更大的中控屏幕、更便利的電動尾門、更多的超聲波雷達以及車載空氣淨化器，性價比還算不錯，不過並不是必須的配置，所以如果您預算比較充足，這款車型還是值得推薦的，不過一般來講，旗艦型已經非常不錯了。

從外觀上來看，比亞迪元PLUS採用比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設計。前臉由銀色鍍鉻裝飾條貫穿，正當中的浮雕“元”字極為精緻，同時也證明了它的身份。新車共有5種顏色可供選擇，可以滿足不同人羣、不同年齡段的消費者。

車身長寬高分別4455mm*1875mm*1615mm，軸距為2720mm，被定位於緊湊型SUV。另外，在C柱上的銀色“龍鱗”裝飾板整體看上去具有點睛之筆的效果，搭配上“風之翼運動輪圈”給整車又添加了一絲運動氣息。

內飾方面，比亞迪元PLUS使用全球首款以運動健身為理念打造的智能座艙，由比亞迪首席內飾設計總監米開勒·帕加內蒂設計，中控下方的空調出風口被設計成槓鈴片的造型，加上雙拼色的內飾，讓人彷佛身處在健身房裏。DiLink 4.0 智能網聯繫統除了可以控制車輛基本設置，還可以下載多款娛樂社交軟件，坐在車內就可以打發時間。

動力方面，比亞迪元PLUS將搭載永磁同步電機，最大輸出功率150kW，最大扭矩310N·m，搭載磷酸鐵鋰刀片電池，百公里加速僅需7.3秒，同級別動力最強。

總結：按照夠用原則來看，430km尊貴型自然是已經相當不錯了，在城市內代步、近郊旅遊都可以勝任，如果您希望續航更好一些，510km旗艦型就是最好的選擇，至於旗艦型PLUS版本更多的是“形象工程”，看您的需求了。所以，我們主推430km尊貴型。

（圖/文 網通社 高嶽）