在2022粵港澳大灣區車展上，位於9號館的零跑汽車展台人流量很大，不少消費者和媒體都慕名而來參觀零跑C01。問他們為什麼會關注這款車，得到的回答基本上都是“性價比高”和“價格便宜”這兩方面，明明是一輛預售18-27萬元的純電動C級轎車，為什麼消費者還覺得“便宜”呢？沒有對比就沒有傷害，如果你做一個橫向對比的話，會發現零跑C01在價格方面確實很有優勢，比如2022款比亞迪漢EV是26.98-32.98萬元的價格範圍，蔚來ET7是45.80-53.60萬元的價格範圍，零跑C01比它們要便宜很多。
在本屆粵港澳大灣區車展上，連比亞迪汽車CEO王傳福都來參觀零跑C01，這款車的熱度可見一斑！在價格很有優勢的情況下，零跑C01的產品力如何呢？該車定位純電動C級車，它的長寬高分別為5050*1902*1509mm，軸距為2930mm，比比亞迪漢EV的尺寸還要更大一些，基本上與奧迪A6L在伯仲之間，在C級車中，這樣的尺寸標準還是不小的。
訂單方面，零跑C01從5月10日開啓預售後，經過17天的時間，累計訂單就突破了45000台，可以用炙手可熱來形容。我個人的一點看法是，它的訂單應該有很大的“水分”，很多車型進行預訂是需要交錢的，而零跑C01卻是0元下訂，沒有任何“門檻”，“黃牛”是不是更容易操作呢？基於以上考慮，我個人覺得它的訂單數據並不可靠。
零跑C01提供後驅車型（單電機）和四驅車型（雙電機），它的前後電機規格都是一樣的，最大功率為200kW，最大扭矩為360N·m，四驅車型把賬面數據乘以2就行了，後驅車型的動力輸出中規中矩，由於整備質量存在差異，破百時間也存在差異，3款後驅車型的破百時間分別為7.61秒、7.46秒和7.18秒。最大續航里程方面，3款後驅車型的CLTC工況最大續航里程分別為500km、606km和717km。
2款四驅車型的破百時間也不一樣，分別為4.2秒和3.66秒，不過最大續航里程卻一樣，CLTC工況最大續航里程都是630km。其實，它的電池能量和717 超長續航版完全一致，都是90kWh的三元鋰電池，只不過由於四驅車型的耗電量更高，最大續航里程方面就“縮水”了。底盤方面，前雙叉臂+後五連桿，相比比亞迪漢EV的前麥弗遜+後多連桿要更有誠意，雙叉臂的成本要比麥弗遜高很多。
雖然零跑C01的車身尺寸很大，可是後排空間卻不是很寬敞，它的座椅坐墊很長，侵佔了後排腿部空間，乘坐舒適性卻得到了保證。輔助駕駛方面，零跑C01配備了凌芯01芯片，芯片總算力達8.4 TOPS，並配有11個攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達來輔助駕駛。你覺得它的產品力如何？