在大家的印象中，一般需要加價提車、等待數月的“神車”，都是本田、豐田、大眾等國際大品牌旗下的車型，比如思域、漢蘭達，反正跟自主品牌沾不到邊。今時不同往日，長城汽車旗下的WEY 坦克300就好好出了一口氣：抱歉，坦克300不是你想買就能買的！
3月25日，WEY品牌官微發佈《坦克300暫停接單通知》，稱自2021年3月28日起，WEY APP將暫停接收新的訂單。原因很簡單，這車上市後太火爆了，一時訂單積累太多，現有產能消化不過來，用户提車週期達到3個月以上。為此，WEY決定對工廠進行“停線提產改造”，為後續生產提供保障。
車叔要為長城點一個大大的贊。坦克300這款車怎麼樣，車叔之前跟大家發佈過多篇相關文章，也從不掩飾自己的讚美之詞。事實證明，消費者已經“用腳投票”，驗證了車叔的觀點。
咱們自主品牌也確實厚道。為什麼長城不任由坦克300的訂單繼續累積？要呵護客户體驗。看中一輛車，錢也付了，提車遙遙無期，換做是你，你會開心嗎？此舉也杜絕終端加價的可能。加價提車廣為詬病，這種現象本不該存在，客户提車時間本來應該跟付款順序對應，如果你塞了錢，經銷商就讓你“插隊”先提。長期以來，合資品牌對經銷商這一行為持容忍甚至默許的態度，長城不愧是咱們的良心車企、民族車企，有格局！
數據顯示，坦克300上市首月便交付6018台，被官方稱為“最強單品”。要知道，坦克300並不是一款純為走量的低端產品，售價為17.58萬-21.38萬元，消費者可以用同樣價錢買合資車。值得一提的是，官方還推出過坦克300致敬莫奈限定版，售價為22萬元，限量300台，結果5分鐘被搶空，可見其熱度之高。
根據最新消息，坦克300將很快從WEY品牌脱離出來。在4月開幕的上海車展上，長城汽車將正式發佈坦克品牌，注意不是WEY品牌旗下的子品牌，坦克品牌跟哈弗、長城皮卡、歐拉、WEY並列。這也合情合理，品牌運營成功，就該及早獨立出來，對於消費者建立品牌認知很重要。最近，懸掛坦克品牌新車標的坦克300城市版車型也在網絡上曝光（見上圖），這款新車預計也會在上海車展亮相。
為什麼坦克300能大獲成功？在車叔看來，其主要原因在於強悍的產品自身實力。對於消費者而言，在主流購車區間，其實沒幾款越野型SUV可選。坦克300不是“樣子貨”，配備了中央分動箱帶鎖止功能、前後電控差速鎖在內的“三把鎖”，還能實現蠕行模式和“坦克轉彎”，2.0T直噴增壓發動機可以輸出387N·m的最大扭矩，綜合越野素質不輸普拉多。反觀其它同價位SUV，在越野方面大多“淺嘗輒止”。
另外，坦克300的舒適和智能科技配置也非常豐富，比肩豪車的NVH、L2級別智能輔助駕駛、高級別主被動安全配置都是消費者喜聞樂見的。長城作為國內大廠，品質方面也有足夠保障。在20萬元價位，坦克300完全沒有敵手！
車叔總結
坦克300的出現，讓多少預算有限的消費者越野夢落地，該車對家用屬性的兼顧更是超越了大家的期待，消費者又有什麼理由不買單？隨着長城產能的提升，相信坦克300的銷量還會上一個台階，坐實“神車”之名。壯哉我大長城！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。