鳳凰網汽車·試駕或許讓電動車完全取代燃油車還為時過早，但通過電動化的技術手段讓燃油車降低油耗提升效率，已經是大多數車廠認同的技術路線。不久前上市的2021款凱迪拉克XT5/XT6兩款車型全系增配48V輕混動系統，在原有2.0T+9AT動力總成上新加入48V電池/電機，曾經豪放不羈的凱迪拉克在“觸電”後又是怎樣的體驗呢？
2021款凱迪拉克XT5售價33.27-47.27萬元，XT6售價39.27-55.27萬元，相比2020款上調3000元。新車最主要的變化是增加48V輕混動系統，此外凱迪拉克智能互聯體驗CUE也同步升級。至於外觀內飾則基本維持原樣，還是經典的美式豪華格調。
作為凱迪拉克在豪華SUV市場的“基本盤”，同時也是凱迪拉克“雙456”產品矩陣中整備質量最重的兩款車，XT5和XT6率先用上48V輕混動不僅有顯著的節油效果，也非常有利於改變一些消費者心中美國豪華車=費油的傳統認知。
“人心中的成見是一座大山”，但凱迪拉克説它搬得動
凱迪拉克稱：搭載48V輕混動系統的新款XT5油耗相比老款降低4-5%，新款XT6則降低5-6%。雖然和重混合動力車的燃效沒法比，但和同級2.0T豪華SUV橫向一比，發現美國車其實很能打，説實話我也沒想到如今的凱迪拉克都如此省油！
2021款凱迪拉克XT5的工信部平均油耗為7升/100km（兩驅）和7.4升/100km（四驅），作為對比，奔馳GLC L的平均油耗是8.1-8.2升/100km，寶馬X3是7.9-8升/100km。
這還是在凱迪拉克XT5比歐洲對手們長出至少半米、整備質量重100多公斤的前提下實現的。
更省油的秘密是凱迪拉克將智能可變缸發動機與48V輕混動技術結合，這可是新款XT5/XT6在同級豪華SUV中“獨一份”的優勢，既然技術佔了上風，自然就有逆天改命的實力。
輕輕一混，大有不同
除了客觀上更加高效節能，48V輕混系統還讓2021款凱迪拉克XT5/XT6的駕乘品質有所提升，這其中最明顯的變化是發動機啓停更敏捷平順，車輛起步時更輕盈。
新增的48V啓發一體式電動機有10千瓦（14馬力）最大功率和50牛米扭矩，這種動力雖然不足以單獨驅動汽車，但4倍於傳統啓動馬達的出力可以輕鬆把發動機從停機狀態迅速恢復到怠速運轉，敏捷啓動速度提升0.2秒，主觀上幾乎感覺不到啓動延遲和震動，抬腳就走，非常順滑。
在市區走走停停時還發現48V的另一個好處：發動機停機時“憋氣”能力變強。以前開空調自動啓停堅持不了半分鐘，現在憋個2、3分鐘毫無壓力；48V系統帶得動空調壓縮機，所以發動機停機後製冷不中斷。由於使用感受好還不影響舒適性，之前對這類功能有牴觸的消費者大可放心，48V帶來的改善很明顯。
除了啓停性能明顯優於12V啓動機，48V輕混動系統在車輛起步、中低負荷加速時會助力驅動給發動機“減負”，10千瓦和50牛米看似不多，但在內燃機熱效率較低的中低速域卻是非常有效的補充。
2021款凱迪拉克XT5/XT6搭載2.0T智能可變缸發動機，最大功率174千瓦（237馬力），峯值扭矩350牛·米，匹配9速手自一體變速箱，與老款車相同。凱迪拉克特意説明，配備48V輕混動系統的目的是省油和提升駕乘品質，電動機的任務是讓發動機“減負”而不是“加力”，所以新車的零百加速和最高車速等性能指標與老款相同。
雖然賬面性能數據差不多，但新車開起來確實是有更好的一面，這主要體現在主觀層面上，就是所謂的“感覺好”。
電機輔助不僅省油，“減負”後的發動機運轉噪音也更低，凱迪拉克XT5/XT6的隔音性能本身就不錯，48V加持後發動機動靜更小，車輛動態更輕盈。此外，電動機瞬間巔峯的出力特性與9AT變速箱精密配合，能起到“削峯填谷”的效果，讓換擋時動力銜接更平滑順暢，綜合下來駕駛體驗，乘坐舒適性都比老款車型有所提升。
新技術，新體驗，給豪華感加分
順滑、安靜的行駛特性提升了新款XT5/XT6的高級質感，特別是這兩款SUV車型本身就猶如美式豪裝的起居室，是令人坐在車廂內能感覺到安全、舒適和放鬆的氣氛。行駛特性的提升強化了這種印象，豪華感是加分的。
凱迪拉克XT5與XT6都誕生自C1XX平台，XT5定位中型SUV，更大的XT6則是6座/7座佈局的中大型SUV。由於後者尺寸更大、更重，駕控靈活性不如XT5，但凱迪拉克在XT6上在舒適、豪華和智能安全方面下了更多功夫，別看尺寸龐大，但開起來十分輕鬆省心，更重要的是寬敞安靜的車廂豪華感非常強，用料在同級別選手裏無可挑剔。
厚重的實木飾板與柔軟的真皮遍佈車廂，鉑金版還有手感上佳的Opus半苯胺真皮座椅和麂皮絨車頂，雖然整體氛圍在今天看來有點老氣，但材質考究，無論視覺還是手感都是特別正統的豪華氛圍。
其實科技方面凱迪拉克也不含糊，新車使用最新一代凱迪拉克移動互聯體驗CUE，可對安吉星和娛樂系統進行在線更新。
與此同時，2021款XT5與XT6的車機交互界面及車聯應用也得到進一步的優化，搭載全新的顯示界面，並推出包含個性化內容推送等豐富功能。與百度深度合作的智能語音交互功能也帶來更便利的人機互動體驗，設定導航，空調或座椅加熱，即便是多個任務也可以放在一句話説完。親測效果良好，絕大多數情況都能準確的一一做出回應。
2021款凱迪拉克XT5/XT6通過48V輕混動和升級的人機交互系統，帶來更高效、便利、舒適安心的用車體驗，讓這兩款SUV車型具備了更強的競爭力。
新車的外觀、內飾方面幾乎沒有變化，只是XT6增加了一種名為“琉璃金”的車身顏色。總體來看，這次改款幾乎全部落在技術層面，消費者獲得的是產品技術升級與更好的用車體驗，這一點比什麼都強。