汽車市場是優勝劣汰、適者生存的地方，千姿百態的車輛被廠商產出並推向大眾。“國產車界領頭羊”吉利博越，上市至今好評不斷。“最具性價比豪車”謳歌TLX-L，地位愈來愈高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。伴隨好車的增多，用户有了更多的選擇，找準自身定位就成了汽車賴以生存的法寶。正如一汽-大眾CC和奔馳B級。
今天的分享嘉賓是用車者羅先生，他之前一直開同事的大眾CC，因為想換車，入手奔馳B級，現在開了1個月了，總共行駛2300公里，究竟奔馳B級是否像他説的那樣好？與大眾CC相比差距在哪裏？接下來就讓用車者發表自己的真實感受！
先開一汽-大眾CC
顏值：外觀還要説麼，有多少人只是為了cc的顏值。淚式行車燈，大燈隨動，轉彎輔助燈，外形很漂亮，無框車門，順暢的線條，無論從哪裏看都很漂亮，後輪轂上方弧形卓越，很有肌肉力量感，蓄勢待發。
內飾設計上面的運動元素要是在強烈一些就更好了。內部設計還算過地去，工藝也還別緻，至少對得起這價位，大眾的內飾都是那一套，跟大眾邁騰一模一樣，不過中控的懷錶，只是裝束條不同而已，如果設計得像奔馳那麼豪華就好了。
空間還是無法和大眾邁騰這類車相較，畢竟是兩種格調的車。中控可以放點東西，其他置物空間都比較小一些，平使用的話夠用了，我身高176，主駕駛位頭頂一拳多，後一排腿部空間超大，頭部一拳上下，尾箱空間超出預期反正能放挺多東西的。
我覺得坐裏面挺舒服的。如果不開音樂，噪音明顯，cc懸架就是穩重，不拖拉，真皮座椅還算舒服，第一排加熱通風很實用。
這車的動力夠用的了。只是一腳油門踩下去，反正就是一腳踩到底嘛），這個必須得滿分了，V6的引擎，3.0的排量，在高速跑100的時候，輕鬆給小油就可以到120。
好了，駕駛感受就別提了，這是個弱項環節。是懸掛比較硬，過減速帶不舒服，方向盤沒有虛位，轉向很精準，指向精準，CC起步和動力差了點，已經很滿意了。
再開奔馳B級
外表：看中的顏值，有人説是大本田飛度，有人説是高級麪包，有人説是小奔。贊贊贊，自動隨動氙氣大燈，車內當年就有氛圍燈，四門門燈，很喜歡的樣子，不大也不小正正好，中前部不錯，後面真一般，運動包圍的設計更顯年輕化。
內飾還是對得起這個價格。工藝別緻，用料講究，很時尚，還有選配，儀表盤都是英文的，操作邏輯混亂，然後那個胎壓監測也消不掉，沒什麼挑剔的，味道也不錯。
一家三口出遊，空間足夠。很好，第二排全放倒，相當給力，我182100kg體型較大，頭部大概還有3指距離很不錯，頭髮都碰不到棚頂，車尾箱儲物空間比較大，自行車、嬰兒車隨便放。
舒適感不錯，頭部空間大。舒適度一般，降震偏硬，靜音一般般，輪胎是馬牌csc5的，輪胎換成ps3噪音下降很大，座椅偏硬，短途開起來不錯。
動力性相對來説我感覺一般吧、。2.0T引擎，211匹馬力，動力源源不斷，油門比較沉，但是很好開，足夠家用，0100碼提速較快，超車soeasy。
不太懂什麼駕駛感受，駕駛起來符合我的預期。底盤很硬，過減速帶就是鐺鐺兩聲，應該是防爆胎的原因，很硬很硬，轉彎清晰，指向精準，動力充沛，跑得快，站的穩，發動機一流。
結語:
大眾CC：外觀很漂亮，很滿意，操控就不説了，我覺得我朋友的寶馬5系和我的CC差不多。奔馳B級：駕駛座電動調節，副駕駛手動調節，均較為舒適，開啓空調，動力有較明顯下降。我給大眾CC 85分，奔馳B級 94分，我非常喜歡奔馳B級這款車，特別是它的外表和內飾。可以説它的能力不輸大眾CC，但還是奔馳B級更深得我心。奔馳B級已是大多數人飯後的談資，我相信羣眾的眼光，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。開這款車至今，我想説四個字：都是好車！那麼，先開大眾CC，再開奔馳B級，誰級別高，車主：他們對比後一目瞭然。大家都覺得怎麼樣呢？