消費者的需求是多樣性的，對應的產品也應該是多樣性的，也因為這樣在任何領域的市場上都會有一個細分市場的説法。同樣的，在汽車領域更是如此，在如今各個價位，各個級別中都佈滿了各種屬性車型的時代，細分市場成為了品牌廠商主要爭奪之地。但又礙於新車型研發成本以及車型定位重疊的緣故，便衍生出了同堂銷售模式。
説到同堂銷售，相信大家都不陌生，別克、日產等品牌都採用過這種銷售模式。這種模式所帶來的效益除了能夠滿足到不同的消費者需求，同時也可以讓新一代車型在消費者的認知中有一個過渡期，保證銷量的穩定或者説利用新舊兩代車型不同的產品力提高銷量表現。在新一代車型被消費者認可後，舊一代車型也會隨着退出市場。
當然，這種銷售模式也有弊端，新一代車型所採用的是新技術，新平台，舊平台會被拋棄，而生產線是固定的，如果去合理分配新舊車型的產能，是一個棘手的問題。因此，這種模式不被廣泛採用也是有一定的道理。
此“同堂”非彼“同堂”
不過，這種模式的弊端在這個平台模塊化時代得到了很好的解決方案，平台模塊化的最大優點是零部件通用。其中在目前採用同堂銷售模式的長安CS55PLUS便是一個很好的例子，長安第二代CS55PLUS與第一代長安CS55PLUS雖然有着明顯的區別，但是基於模塊化平台，其能更好分配產能。
從第一代長安CS55PLUS上市開始，這款車型便一直受到消費者的追捧，無論是設計、空間、配置、動力等方面都有着較高的口碑基礎，並且更重要的是第一代長安CS55PLUS在如今也不會顯得產品力弱勢。而也基於第一代車型的高口碑，長安第二代CS55PLUS在預售期便以超過2萬訂單的表現，成為了名副其實的上市即熱銷的爆款車型。因此，在第一代長安CS55PLUS不過時的產品力以及長安第二代CS55PLUS更跨時代的產品力基礎上，如果説以往的同堂銷售是為新一代車型做過渡，而長安CS55PLUS的同堂銷售，更像是同車系不同產品力車型之間的互補。
然而，為何作為新一代車型，在不需要舊一代車型的過渡基礎上，長安第二代CS55PLUS能夠迅速的讓消費者得到高度認可和不凡的銷量表現呢？
繼承與突破
不同於其他車型，長安第二代CS55PLUS並沒有與第一代車型斷絕關係。很多車型在換代之後，與舊車型算是毫無聯繫，視覺感、駕駛感都完全不一樣，這會讓消費者需要一個接受的時間。所以會發現，一些大換代的車型，在開始的銷量一般，慢慢才會提高。而長安第二代CS55PLUS所採用了繼承、突破的理念，讓其在給到消費者新鮮感的同時，依然保有對上一代車型的認知。
在視覺感上，有一説一，長安第二代CS55PLUS在設計上與第一代車型有明顯區分，但是作為普通的消費者，卻一眼能知道這便是長安CS55PLUS，而同時也能清晰的分辨出是第二代車型。長安第二代CS55PLUS所用的是“新科技智慧美學”設計，這與第一代車型的“智慧美學”設計屬於同宗同源。
在這個基礎上，長安第二代CS55PLUS打破的固有的設計思維，光影漸進式格柵，運用超連續車身型面、星環輪輞、星環尾翼剎車燈等設計元素，讓長安第二代CS55PLUS在保持有第一代車型的印象感基礎上，加入了具有突破性的“科技”美學，提高視覺效果的同時，讓長安第二代CS55PLUS有着更為獨特的個性。這與時下的年輕消費者所希望和極力展現出自己獨立生命體的一種表現方式不謀而合。
雙聯屏、三聯屏橫跨半個以及整個中控台的設計屢見不鮮，雖説第一眼盡顯科技感，但卻容易讓人厭倦。長安第二代CS55PLUS並沒有隨波逐流，而是突破性的採用時下電子產品突顯科技感使用的設計元素—輕薄體量的型面設計，再配合上統一的稜角線條設計，讓長安第二代CS55PLUS即使在沒有可以追求科技感的基礎上，也能讓人油然而生一種不會“油膩”的科技氛圍，也是俗話中説到的“點到為止”，整個內飾的科技氛圍恰到好處。
無論是外觀設計還是內飾設計，長安第二代CS55PLUS給人一種像是第一代車型，但卻又不是的感覺，這類似的當看到一位與自己親人相似的陌生人時所產生的親切感，這是長安第二代CS55PLUS在設計上所能給到以往“同堂”車型所沒有的微妙聯繫。這也會讓熟悉以及認可第一代車型的大眾，更快速的接受、認可第二代車型。
基礎與提升
長安第二代CS55PLUS和第一代車型在價格上存在重疊，但是在配置方面有着一定的差異化，而這樣的設定也為了能夠滿足到需求多樣化的消費者。當然，可以肯定的是，在基礎的配置上，無論是長安第二代CS55PLUS還是第一代，在同級別中都處於越級的水平。而長安第二代CS55PLUS更是在此基礎上加入了不同消費者所需求的配置，比如説自動駐車，全車車窗一鍵升降等等，進一步的提升了其性價比。
當然，除此之外，長安第二代CS55PLUS所加入的IMS智能交互系統，更是鑑定了大眾消費者對長安第二代CS55PLUS的認可，其IMS智能交互系統除了支持常規的語音助手、在線導航、QQ音樂等功能以外，它還支持同級罕見的Face ID人臉識別功能。
用户在經過人臉識別後，只需輕踩剎車踏板便能啓動車輛，IMS智能交互系統還會根據用户的駕駛習慣，自動將車內的空調和多媒體調節至用户的常用選項，同時在行車過程中，Face ID還會實時監測駕駛員的狀態，如發生疲勞駕駛、接聽電話情景時，系統會主動進行預警提醒、降低系統音量等操作。突破性的將本該不屬於這個級別的科技體驗，放到了長安第二代CS55PLUS身上，成為了這個級別、價位中獨享的科技配置。
因此，在瞭解和認可第一代車型的大眾眼中，長安第二代CS55PLUS不僅是保持了全系“高配”的配置基礎，更是在這個基礎上得到明顯的提升，自然而然，接受度和認可度便會在短時間內提高到一定程度。
藍鯨動力的魅力所在
如今的長安品牌有着自主研發的發動機，基於廣為熟知的藍鯨動力，該藍鯨動力技術可以衍生不同排量的發動機型號，並且隨着技術的更新，發動機的實力也會隨之提升。而藍鯨動力不僅是長安品牌引以為傲的技術，同時也是絕大部分選擇長安品牌用户的信賴保證。因此，基於發動機是汽車“心臟”的重要性，即使長安第二代CS55PLUS其他產品力稍微低一些，相信也依然是有着爆款的潛質。
在長安第二代CS55PLUS身上，所搭載的是新一代藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機與藍鯨7速濕式雙離合變速器這套黃金動力總成，最大額定功率為138kW，峯值扭矩為300N·m，百公里油耗控制在5.9L。其不管是在動力性能參數上，還是在燃油經濟性上，與同級別車型相比，是有過之而無不及。
更重要的是，長安第二代CS55PLUS所帶來的駕駛感受與同級別車型不同，如果説其他車型很適合城市駕駛，很舒適，那麼長安第二代CS55PLUS則是很適合，甚至可以説很符合時下年輕消費者在三點一線疲乏的生活中，追求那些沉浸式體驗。它不會慵懶，也不會激進，但它有高潮，有温和，有刺激。
新的“同堂”模式
如果你問，第一代長安CS55PLUS和長安第二代CS55PLUS哪款更適合選擇？這其實很難回答，大不相同的設計符合着不同審美觀點的消費者。其實，每個人都説現在的市場年輕化，但實際上曾經説着年輕的那些人，如今也不再年輕，觀點、選擇也和以前不太一樣。因此，對於長安CS55PLUS產品屬性的汽車來説，第一代車型與第二代車型都有着各自的消費者人羣，同時長安CS55PLUS這種同等產品力，但不同產品屬性的同堂銷售，也是對於傳統同堂銷售一種突破。
也正如長安第二代CS55PLUS一樣，外觀、配置、動力，駕駛都有着讓人耳目一新的感受，但卻沒有捨去傳統SUV應該存在優點，這也是一種突破。長安第二代CS55PLUS更多是從人的視覺、觸覺，感覺三個方面來做出的換代調整，包括繼承與突破的外觀視覺，基礎與提升的配置觸覺，藍鯨動力所帶來的魅力感覺等等，這些方面都支撐着長安第二代CS55PLUS為何在第一代車型如此耀眼成績下，能夠迅速得到高度認可的因素。
從產品與其他產品之間對比而言，長安第二代CS55PLUS極具辨識度設計，獨享的配置、越級動力，親民的價格，這讓長安第二代CS55PLUS相比同級別車型平庸的屬性似乎顯得有些格格不入。長安第二代CS55PLUS給人所感受到的突破，不甘平庸，以人為本的屬性，其實也代表着長安品牌往後的發展理念，或許長安品牌也會與其他自主品牌顯得格格不入，但可以肯定的是，長安品牌會是自主品牌中的標杆車企之一。