哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以被稱為大師兄，是因為在所有檢測師裏面我讀書最多。沒錯今天由我來和大家分享最新檢測的一台二手車。
大師兄我剛出社會的時候，逢年過節回老家不是很方便，那時候還沒有滴滴Uber，每次回去需要叫一個黑車，坐的多了就和司機熟絡了，互相留了電話號碼！然而有一次坐黑車被交警攔下了，司機跟交警辯解説：我們倆是朋友，我知道他電話。説着就拿出手撥號碼。大師兄我褲兜裏的手機就響了，拿出來晃了晃以示有接到，交警穩住我的手一看：只見屏幕上顯示“黑車司機”。
為什麼大師兄我要講這個故事呢？因為今天分享的車跟那個司機開的車一模一樣，手動擋本田飛度。相信“上到九十九下到剛會走”的人都應該聽説過它的大名，雖然有些誇張但這也恰恰説明了飛度在國人心中的地位。它個子小但車內空間靈活多變，售價有些小貴但它很省油，更重要的就是它很保值，買個二手車開一年再賣竟然還有得賺，絕對是居家用車之必備良品。
今天的粉絲名叫阿航，畢業兩年剛考了駕照，雖然手裏只有1萬5的預算，但是手癢的不行，急切的想買台二手車來練手。省油省心的飛度成為不二之選，找車的時候本來想拉着駕校教練一起，但教練轉到另外一個地區去招生了，不過教練幫阿航推薦了我們檢車家。阿航查了一下我們的資料，感覺可以學到很多汽車知識，就毫不猶豫了約了檢測。
阿航跟賣家説要驗車的時候，車行老闆一聽忍不住笑了：萬把塊錢的車還要驗？你浪費那個錢幹什麼？阿航堅持説這是他的人生第一輛車，就是想知道的全一點，自己後面用着才放心嘛！查一查車況也算有個儀式感嘛！老闆説：查不查都是那麼回事！這車省油耐造開不壞，就這一點就值當了。
阿航依然堅持要檢測，車行老闆拗不過：驗吧驗吧！於是大師兄準時的出現在了市場裏。跟着我來看一看這輛萬把塊的二手車值不值得一看。
車型年款：本田飛度 2004款 1.5L 手動
出廠時間：2005-10
排放標準：國四
表顯里程：122243KM
指導價格：10.68萬
車行報價：1.2萬
檢測地點：廣東東莞
首先車輛外觀除了一些劃痕小瑕疵，其它並沒有嚴重的漆面老化情況，一台十六年的老車，實屬難得。塑料件方面，前後保險槓的噴漆是意料之中的，多次修復都有可能，這個年份的車，主要是看一下內部有沒有損傷，發動機變速箱工況如何。
接下來開始金屬件的檢測，前機蓋居然還是原廠漆，車漆厚度符合原廠標準，邊沿處也沒有粗糙的手感，連一條劃痕都沒有，不錯不錯，希望接下來的檢測能繼續保持。
車身左側漆面就一般了，左前葉子板、左後門以及左後葉子板都有鈑金修復，不過都是局部噴漆，並沒有結構部件的損傷。
到了右側，前後葉子板和前後車門四個面全部鈑金修復，同樣都不嚴重；右後門和右後葉子板的修復位置距離特別近，應該是同一次剮蹭導致的。
右C柱也發現了噴漆的情況，一直往A柱延伸，右A柱有嚴重的鈑金，好在只有巴掌大的面積，周邊大頂沒有傷痕修復，猜測是輕微蹭到了大貨車？嚴格意義來説，車輛的四梁六柱，任意一個框架結構件受損，都可以認定為事故車的，這輛飛度也可以這樣認定。不過對於正常用車來説，損傷的影響又沒那麼大，所以這一類有瑕疵的車並不影響在市場流通，低價買低價賣、樂得其所。
本田買發動機送車，這句話完全可以套用在這輛飛度上，當年的04款車型更是如此，粗糙的做工以及廉價的用料都讓大師兄不能理解，它憑什麼能賣10萬高價！提出這個疑問的時候，當年的修車師父告訴我，就憑這一台1.5L發動機，它就值這個價錢。具體為什麼值呢？接着往下看。
機蓋的左右兩側固定螺絲沒有拆卸擰動特徵，螺絲沒有後噴漆產生的漆層瑕疵，確認為原廠機蓋。側面印證了機蓋外觀漆面是原廠漆的判斷。
雖然兩個前葉子板都有鈑金修復，但是損傷並沒有延伸到內側，減震塔頂以及葉子板邊梁都是原廠應有的狀態。
水箱框架固定螺絲原封未動，裏面的水箱散熱風扇等附件也沒有異常拆卸痕跡；兩側大燈倒是拆了，但並不是事故原因導致的，而是改裝了氙氣燈。
兩根縱梁梁頭表面漆面均勻自然，沒有彎曲褶皺變形鈑金燒焊修復痕跡，這樣就可以排除車頭部位的重大事故。
下面就是這台車1.5L發動機的厲害之處，上面四張圖分別是發動機氣門室蓋、進氣歧管、排氣歧管和發動機機腳的固定螺絲，可以看到都是原廠裝填，沒有雙向受力的拆卸擰動特徵。十六年的老車，發動機一顆螺絲未動，而且沒有滲油漏油的現象，你説它值不值10萬塊？
剛誇完它就給我來了一個小問題，檢查全車油水的時候發現機油蓋打不開了，大師兄我使出滾牀單的勁兒也沒把它擰開，估計做保養的師傅是個大力水手，時間一久裏面的熱氣體又把蓋子吸緊了，後面得上工具鉗，雖然發動機很牛，也得按時保養。
下面檢查內飾，內飾有一項檢測項目是檢查功能旋鈕按鍵，到了車內我就知道這一項可以省略了，因為這車的配置可以説要啥沒啥，大家可以仔細看一下照片，真的不是大師兄懶。
環顧車內，主駕駛車門飾板、前排座椅的看起來非常新，不符合這個年份的成色，新舊對比明顯，可知後期有翻新；檔杆也是新換的。對於老車來説，零部件的磨損損壞是日積月累的使用結果，只要不是事故原因，都屬於正常維護更換，不用太在意。
全車安全帶沒有拆卸更換，生產標籤顯示製造日期是2015年，和原車總裝出廠年份相符；問題依然是使用磨損嚴重，生產標籤的邊緣都開線了，看着感覺破舊。
方向管柱沒有拆卸，雖然局部生鏽了，但是正常的自然浮鏽，可能用車環境潮濕或者洗車的時候沒有晾乾造成的。主駕駛座椅螺絲存在後期擰動特徵，不過周邊的導軌並沒有生鏽的情況。我們知道拆座椅一般有下面幾個原因，一是鋪設地膠，這一點可以排除；二是泡水後拆座椅清理積水，目前不太可能；三是維修座椅底部電子元件故障，這台車就沒有電動配置，也可以排除；最後就是翻新座椅，剛才我們已經確認過了，就是它。
看到儀表上122242的公里數，大師兄我持懷疑態度，座椅都翻新了，12萬公里還不至於把原車座椅整的不能用，大概率是調過表的。市面上90%的二手車都會調錶，大師兄甚至在4S店的官方認證車上面都發現過調錶的事情，所以，對於二手車調錶大家不要看的太重，這是行業普遍存在的問題，積重難返，賣家在價格上能有所讓步就認了吧！
省略掉功能檢測，上OBD電腦檢測電控系統，讀取出來多個故障代碼，都是關於車速以及輪速傳感器的故障，大師兄猜測底盤懸掛有過拆卸，這個車不管是公里數還是年份都不少，懸掛膠套指定老化更換了，故障碼可以直接清除，後期再注意觀察。
隨後將車開到了路上進行路試檢測。本田車的質量的確給力，提速依然嗷嗷的，就是伴隨而來的噪音充斥了駕駛艙，前面發動機的，車裏面的，底盤的，混合成一組肖邦彈奏曲，走爛路，就到了彈奏曲的高潮部分。值得欣慰的是，發動機變速箱工況還是可以的，方向也沒有跑偏的問題。
順路開到了車行附近的汽修店上架檢查底盤，車子升起來後發現底盤除了泥沙就是鏽漬，部分螺絲是真心看不出來有沒有擰動，用濕巾使勁擼都不行，這時候經驗就起作用了。
前輪懸掛拆卸，更換了下支臂，兩個減震也換了，易損件正常維護拆卸，問題不大。後輪減震沒有更換，但老化的非常厲害了，入手之後需要立即更換。
從這裏看進去可以看到左前驅動半軸的球籠有破損漏油，這個後期處理的話需要更換球籠防塵套。
發動機變速箱連接螺絲生鏽嚴重，但擰動扭矩大，即使生鏽也看得出來是沒有擰動痕跡的，其它主要部件也沒有拆卸維修的情況，發動機變速箱依然未動一顆螺絲。
四輪輪胎都有更換，分別是兩個18，兩個15，猜測18的是第三次更換，剎車片也有更換，目前厚度正常，結合內飾座椅翻新的情況，大師兄更加確信公里數有調錶。
至此，所有的檢測項目就全部結束了。整車無大事故無泡水無大修，外觀鈑金修復部位比較多，右A柱鈑金修復，定義為事故車；內飾局部翻新，底盤部件老化，公里數調錶，不過發動機變速箱工況還行，總體車況一般。但考慮到年限，能有這樣的表現也實屬不易了。
把車況詳細的告訴阿航，阿航對汽車確實不太懂，以為鈑金修復的問題很嚴重，大師兄耐心的跟他解釋後，阿航放輕鬆下來，雖然沒有立即表態，但隨後就好像陷入了馬上擁有人生第一輛車的喜悦之中，似乎還有點兒亢奮，説要大師兄不着急走，他一會兒開車送我。大師兄呵呵一笑，先送上恭喜，再吹一下這車，最後提出年審警告，阿航貌似無所謂，審車也是鍛鍊和學習的機會，見證一個老司機的誕生吧！
阿航確實有年輕人的樂觀，大師兄離開之後沒多久就收到了阿航的微信，1萬1成交了，再次送上恭喜。然後不禁感嘆飛度這車的逆天保值，大家可以自己體會，十六個年頭，對於絕大部分車來説都是風燭殘年了，同級別車型，哪怕高一兩個級別的可能都只有五六千塊錢的殘值，而飛度，一個小型兩廂車卻可以買到1萬小。
具體到今天這輛飛度，1萬1的成交價還算合理，在正常行情區間偏低，加上車況還行，後期維護也簡便便宜，買回來練手還是比較趁手的。經常有朋友讓大師兄幫忙推薦二手車，可是又不説具體需求，那麼大師兄一律推薦日系車，為什麼呢？我想大家通過這台飛度可以知道原因，只要按時保養不出事故，它就是開不壞。所以大家如果有特別的需求就要講出來，不然就聽我的，選日系車吧！
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
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