要説在國內汽車市場上，最吃香的除了主打性價比和低油耗的日系車，恐怕還是要數BBA了，畢竟豪華品牌永遠不會過時，同時也更經得起市場和時間的檢驗，而它們在汽車市場上的地位也不會輕易被初出茅廬的新品牌所撼動。所以只要你有足夠的資金，那一定是不會輕易繞過國內的“三大”豪車品牌，也就是BBA車型的。
基於這樣的基礎，也許有很多車迷會以為“三大”就會保持着自己的高姿態，不會輕易將售價降低來迎合市場的消費規則，其實不然，比如奧迪A4L作為豪華品牌中級車型中的常青樹，一直有着非常高的市場熱度和終端銷量，這也許與它一直有着長期的降價優惠措施有關，在最近的一次改款後奧迪A4L的終端優惠幅度已經超過了6萬元，如今售價為23.55-31.35萬的它也讓很多車迷感嘆道真香了。
不過，到了2020年的今天，令人沒有想到的則是奔馳也不甘落後的開始加入了這場“三大”之間無聲的價格戰，也許是看不慣去年奧迪A4L一共完成了16.77萬台的銷售成績，奔馳也讓自己B級豪華車系中的頂樑柱奔馳C級出馬，如今奔馳 C 在北京地區的最低起售價為22.68萬,頂配售價為39.38萬,與原先的指導價30.78-47.48萬元相比已經優惠了8.1萬,相當於打了個7折,甚至比奧迪A4L的優惠幅度還要高，售價還要低！
當然在買車時也不能只對比售價，接下來我們就從兩款車型的外觀、內飾以及動力配置方面再進行對比解讀，看看面對同樣的大品牌同樣的高優惠，到底買哪款車更實惠呢？
首先在外觀方面，全新2020款奧迪A4L是一款中期改款車型，有動感型和致雅型兩種外觀可以給消費者們選擇，前臉部分的六邊形中網增強了辨識度，其中運動款車型有着獠牙式的鍍鉻裝飾罩的設計，凸顯衝擊感。側面車身依然運動時尚，帶有很強的肌肉線條腰線，同時尾部層次感分明，整體顏值在線；而奔馳C級依然採用的是上一代的家族式設計語言，倒梯形格柵加上三叉星標是一個特點,運動氣息很濃厚,而矩陣式 LED 車燈也不輸奧迪A4L出身“燈廠”的炫酷設計，而雙腰線設計的車身也讓它兼具了運動感和豪華感。所以從外觀上看也許奔馳C級會略勝一籌。
奧迪A4L
奔馳C級
在內飾上，奧迪A4L採用了12.3英寸的全液晶儀表和大尺寸中控屏的全系標配，這讓入門款車型的優勢一下就顯現出來了，不過在車內空間方面奧迪A4L的整體坐姿較低，而且後排地台的隆起幅度較大，可能會比較影響舒適性。不過奔馳C級在內飾部分還是比較注重營造一種豪華的氛圍，主要就體現在配飾的金屬質感以及懸浮的中控屏的設計上，所以在內飾部分這兩款車算是各有優點，還是要看車主的個人喜好來判斷好壞了。
最後是動力配置部分，奧迪A4L全系採用的2.0T渦輪增壓發動機加7速雙離合的組合，其中發動機低功率最大150馬力，270N·M，而中功率最大190馬力，320N·M，高功率則是252馬力，370N·M。而奔馳C級則搭載了1.5T以及2.0T兩款渦輪增壓發動機,1.5T是主力車型,最大功率有115KW與135KW兩種，2.0T最大功率190KW，部分車型有四驅系統。
綜上，兩款車型在豪華品牌中都有着不錯的表現，但奧迪A4L勝在全系車型相差無幾，入門即高配的水平能讓消費者用更少的錢享受更好的服務，但奔馳C級這次突破最高的優惠幅度，用22.68萬元的售價來“收買人心”，已經讓自己的銷量開始反超奧迪A4L了。總之，這兩款車型之間的價格戰是一個讓消費者享受福利的好時機，買哪款都是很划算的，但最重要的還是要各取所需。
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