工人正在橋墩上安裝鋼筋。新華社記者陳青冰攝
新華社重慶8月8日電（記者陳青冰、楊仕彥）以80公里的時速開車通過一段8.34公里的高速公路，耗時不到10分鐘。而修建一段8.34公里的高速公路，卻需要4年。
作為中國西部直轄市重慶的北向門户，城口縣目前是重慶市唯一一個未通高速公路的縣城。2016年12月27日，城口縣（陝渝界）至開州區的高速公路（簡稱城開高速）正式開工，線路全長128.5公里，一共包含9個合同段，預計2022年建成完工。
其中A2合同段總長8.34公里，橋隧比高達99.5%，施工難度極大。“普通8公里的路基工程施工週期不到兩年，而我們這個需要4年。”A2標項目部副經理楊劍介紹，A2合同段基本上由橋樑工程和隧道工程組成，包括1260米長的任河特大橋、4.7公里長的尖東山隧道，以及1.5公里長的城口隧道。
任河特大橋主要依靠25個橋墩提供支撐，最高的23號橋墩總高125米，相當於45層樓的高度。24號橋墩只有75米，但是施工難度卻最大。因為山高坡陡，工人無法運送大型機器上山，只能向附近廟婭村的村民借用最原始的交通工具——騾子、驢和馬。
44歲的張忠強是A2合同段的一位模板工，主要負責橋樑結構搭建。最近，他的工作任務是站在96米高的橋墩柱上，安裝鋼筋以及澆灌水泥。
125米高的22號橋墩正在建設中。新華社記者陳青冰攝
晚上7點，張忠強從橋墩上收工下來的時候，整張臉已經被日光烤成了紅銅色，額頭上的汗珠子還在不停往下滾，上衣已經緊緊黏在了後背上。而即使是在超過30攝氏度的高温下，張忠強也是一身長袖長褲。這樣做既是為了防曬，也是一項必要的保護措施。
“雖然很熱，但是如果我們不穿長袖長褲，在上面安裝鋼筋、燒電焊的時候就很容易受傷。”張忠強説。
不同於橋樑修建，隧道修建的風險則體現在“未知性”。“在開鑿隧道的過程中，工人們很有可能會遇見湧水突泥、斷層、有毒氣體釋放等情況。”楊劍説，有的情況我們甚至需要花上好幾個月來解決。
從橋樑到隧道，工人們“上天入地”，只為項目能如期完工。今年初，新冠疫情暴發。2月底，在做好防疫工作的前提下，900多名工人就趕到工地復工。得益於工人們的共同努力，A2合同段目前的工程完成情況已領先原計劃3.5個月。
據介紹，城開高速屬於國家高速公路G69銀百高速的一段，也是重慶首條北連陝西的省際通道。全線建成通車後，重慶市將實現“縣縣通高速”的目標。從城口到開州的車程，將由現在的4個小時縮短到1個小時。（參與採寫：劉曉鵬）