年輕的時候錯過後驅車，那可能就永遠不會有機會感受後驅的快樂了。今天凱迪拉克圓你漂移夢，年輕人的第一台大後超，CT4。凱迪拉克作為豪華品牌的一員，給B級車的定價在24萬真的不過分，而且最近還有一定幅度降價，據之家北京地區的報價來看，2020款28T時尚型現僅售20.97萬，對關注這輛車很久的朋友是一個出手的好機會。
CT4與ATS其實在各方面都有緊密聯繫，不僅是整體輪廓，還有底盤參數，這兩台車軸距完全一致，都是2775mm。同樣是出自通用Alpha後驅平台的兩款車，可以算作一個車系了。至於外觀CT4與CT5幾乎也看不出什麼很大差別，好不好看就仁者見仁智者見智了，不過CT4相對短小的車身以及更加簡潔的設計，讓它的運動屬性也更明顯一些。
CT4的內飾同樣照搬家族設計，在做工以及用料這方面，CT4沒有什麼肉眼可見的瑕疵，還是屬於很精緻的那種，對得起它的售價。稱不上驚豔，卻很順手很好用。
空間不算是這款車的優勢，雖然達到了4.8米的車身，但後排顯而易見有些擠，加上較高的地台，後排腿部空間明顯吃緊，對於追求大空間的人來説，可能並不是那麼合適，但是鑑於這款車的定位，其實也可以理解，年輕人買這個車主要還是為了漂移。而且如果硬要追求空間，大可選擇CT5。不過，如果CT4做成兩個門的話空間的缺點也恐怕都能變成優點了。
不過在動力方面同樣是2.0T，CT4比ATS-L少了42ps，達到237ps。在絕對動力水平上，CT4確實不如過去的ATS-L，不過動力並不能代表一整套動力總成，變速箱也起着重要作用。這一次，CT4徹底馴服了這台8AT變速箱，不管是運動模式還是舒適模式，變速箱都匹配的有理有據，恰到好處，讓駕駛員十分舒適。也正是發動機與變速箱之間的默契配合，CT4才有着7秒內破百的成績同時，也有着出色的燃油經濟性照顧好大家對油耗的擔憂。
儘管CT4只是一台入門級的豪華轎車，但對後驅堅持以及產品的綜合品質，也是其展現出高價值、高品位的產品賣點所在。説實話，21萬能買到的能原地畫圈的車已經不多了，當年備受年輕人喜愛的鋭志早已經退出市場，只能停留在很多人的記憶之中，而如今這台凱迪拉克CT4不管是品牌還是性價比方面，都遠超當年的豐田鋭志，而這也再次給了年輕人一個可以圓夢的機會！