隨着SUV市場越來越多的競爭者加入，消費者在選擇心儀車型時也有了更多的選項，這也使得這個市場的拼殺變得更加激烈，今天我就為大家帶來一款被冷落的合資SUV，雖然車長超過5米，還搭載了2.3T+10AT的動力，但在銷量表現上還是不温不火，它就是福特探險者，一起來看看吧。（以下講解車型為探險者2020款 EcoBoost 285 四驅鉑金版 7座）
大氣魁梧的外觀造型
福特探險者很好地繼承了美系品牌在氣場上的營造優勢，前臉採用了一個尺寸很大的六邊形大嘴，內部則為高亮黑和金屬光澤的漸變格設計，兩側的大燈內眼角與中網相連，更加扁平化的設計和平直設計起到了拉寬視覺寬度的作用，車頭兩側的包圍件造型運動，內部還配有橫向的霧燈組，車頭下方則為梯形的進氣口，邊緣使用了粗壯的槍灰色飾條裝飾。
車側的線條同樣保持了橫平豎直的風格，一條摺痕較深的腰線從前翼子板一直貫穿到尾燈，勾勒出探險者幹練結實的車身姿態，同時車門下方也有些許凹陷造型，提升了側面的層次感，車輛的C柱很有特色，採用了和車身同色的設計，營造出一種分體造型，另外車身下方邊緣還配上了黑色輪眉和側面防刮條的點綴，一定程度上提升了運動感。
車尾的整體造型仍然保持了敦實厚重的設計，較高的尾窗線使得尾門的視覺感更大，號牌區域有一個梯形凹陷，車邊下方還配上了一個粗壯的鍍鉻飾條，兩側的尾燈樣式並不個性，同時較小的尺寸與碩大的身軀相比有些氣勢不足，車尾的下方同樣配有亮黑色的飾板裝飾，不僅體現出實用性，還突出了尾部的層次感，不過雙出排氣尾管尺寸依然略小。
科技實用的內飾設計
走進車內，探險者的中控採用了標準的T型樣式，中控台面使用了大面積的軟性材質進行包覆，同時通過飾條和型面凹凸展現出一定的層次感，除了皮質外，車內還使用了木紋飾板和烤漆面板，進一步保證豪華度。中控區域由一塊12.8英寸的豎屏構成，下方為一排簡單的按鍵和旋鈕，保證了一定的科技感。
豎屏車機內置了SYNC+智行車機系統，整體的界面設計就像是放大版的智能手機，不僅UI動畫效果酷炫，各功能分區也足夠清晰，同時有着比較流暢的操作速度，除了能夠提供導航和常規多媒體功能外，還搭載了豐富的車聯生態，同時車內還支持語音控制，方便用户在行車過程中的操作。12.3英寸的液晶儀表顯示主題可根據駕駛模式不同進行切換，同時行車信息內容豐富。
實用性強的車內空間
探險者的車身尺寸達到了5075*2004*1778mm，而軸距為3025mm，這個參數保證了車內空間的富足，四驅鉑金版車型提供了2+3+2的7座佈局，184cm的乘客在第二排座椅最靠後的位置時，可獲得1拳4指的膝部表現和3指的頭頂餘量，而當第二排座椅調至1拳左右膝部餘量時，第三排則可獲得1拳的膝部空間，即便家庭滿載出行也不會覺得擁擠。
探險者的前後排都提供了容積可觀的儲物空間，尤其是前排扶手箱，深度足以裝下多瓶礦泉水，同時獨立的手機無線充電區的配置是年輕消費者的最愛，後排也配有一定數量的儲物槽，實用性有較高的體現，後備箱在常規狀態時也有不俗的表現，在第三排升起時，可裝下24/20英寸的拉桿箱，當第三排放倒時，寬敞的後備箱空間不僅可以將20/24/28英寸三個行李箱悉數收納，剩下的空間還可裝下更多揹包和行李。
平順舒緩的動力表現
探險者全系均搭載了2.3T+10AT的動力組合，203kW（276Ps）的最大功率和425N·m的最大扭矩推動2104kg的車身其實並不費力，但你要想獲得乾脆爽快的加速快感也是奢望，它能給你的駕駛感受是明顯的舒適取向，平順而舒緩的動力輸出更加符合探險者的體態，10AT的表現同樣輕柔，能平順地實現動力傳遞，但在深踩油門時的換擋動作略慢，所以這輛車更適合佛系的駕駛。
連桿支柱式獨立懸掛加多連桿式獨立懸掛結構是明細偏向硬朗的調校，對於這麼大一個車身在日常行駛時不會產生“飄飄忽忽”的感覺，同時厚重的底盤設定也讓它在高速行駛時有較強的貼地感，能給駕駛員帶來更多信心。
寫在最後
隨着探險者的國產，價格方面的確有了明顯的下降，但車子的質量並沒有下滑，不過30.98-39.98萬的價格帶跌入了競爭最激烈的SUV層級，探險者要面對的是來自BBA的衝擊，考慮到品牌的影響力來看，福特的溢價能力明顯要弱一些，這或許就是探險者被冷落的原因，為此你怎麼看呢？