車企為何光提分貝、不提頻率？一款安靜的好車該怎樣煉成

道路施工裝修聲、車輛鳴笛聲、商户音響聲、午夜的寵物吠聲……這些都是我們日常生活中習以為常的聲音，也是城市文化的一部分。然而當它擾亂你的作息，窗外的汽車噪音讓你整夜失眠，或鄰居裝修聲導致你頭痛時，它就不是噪音這麼簡單了，而是轉變成噪音污染。

所以在噪音無處不在的現代社會，“安靜”彷彿成為了一種稀缺資源，靜謐性也搖身一變為舒適財富的象徵。房子間距大、門窗隔音好成為新房的首要賣點，機場也推出VIP休息室、安靜區座椅等等，越高級的車隔音效果越好，無一不在顯露着人們對“安靜”的需求。

看懂噪音的2個標準，分貝&頻率

十年前買車，消費者更多關注的是車內空間以及動力配置。可隨着日益增加的通勤時間，使得人們格外關注在車內的舒適性，因此靜謐性成為了評價舒適性能的重要指標。大部分人認為分貝越高就意味着噪音越大，“高分貝”是車內噪音的最大黑手，本質上這個觀點並沒有錯。根據美國言語聽力協會的警告，如果長期在夜晚聽到50分貝的噪音，就很容易導致心血管疾病。超過70 分貝，心肌梗死概率會提高30%左右，高達110 分貝以上的話，甚至會導致永久性聽力損傷。

千萬不要以為“高分貝”離我們很遠，像是汽車穿梭在馬路上的噪音就有85分貝，卡拉OK的音響最高也能達到110分貝。我國城市1類環境噪音標準值就規定，晝間噪音不能超過55分貝、夜間不能超過45分貝。然而，噪音的標準並不只有分貝一個維度，頻率這個標準卻常常被人忽略，但它的危害不亞於高分貝。

頻率指的是聲音的音調，可以理解為人們唱歌所説的高低音，低頻率是低音、高頻率是高音。與分貝不同的是，不管頻率高低與否都會對健康產生危害。像是汽車鳴笛、廣場舞音樂這種高於2000Hz的聲音就屬於高頻噪音，長時間處於高頻噪音環境下，容易出現頭疼、腦脹、多夢、失眠等降低神經行為能力的危害。

不幸的是，低頻噪音的比高頻噪音的危害更大。低頻比高頻的傳播距離更遠、穿透能力更強，生活中出現的概率也更大。像是發動機使用時、高架汽車穿梭時、發電機工作時的噪音等頻率低於500Hz以下的聲音都屬於低頻噪音。可以説，只要我們上了馬路、啓動了汽車，就直接處於各種高低頻率的噪音之中。

如何判斷一款車是否“安靜”，不能只看分貝高低

以往簡單的車內噪音評測，都是直接拿個檢測儀讀取一下傳遞至車內噪音的分貝，這種測試既不嚴謹、也沒參考價值。相比之下，中汽中心靜謐性試驗就專業得多，所有測試均按照國際標準的靜謐性實驗進行，測試場地為專業的半混音室，儀器都是專業的人耳測試儀和音源設備，測試要經過2-3輪的反覆驗證，測試過程要複雜得多。

以近期進行測試的Jeep大指揮官為例，不難發現測試中的一些亮點。

首先，所有頻率的音源都是90分貝的響度，相當於高速上汽車穿梭的聲音，而測試出來的降噪數值最高可達40.7分貝，車內四個位置的單點降噪係數均在3000點左右，足以證明Jeep大指揮官的隔音性能相當不錯。其次，測試地點一共分為了前後排四處測試點，而這四處得出來的數據相當接近，相差不超過2分貝，説明Jeep大指揮官是全方位的隔音防護，不想有些車型只配備前排有隔音玻璃，後排靜謐性就非常差。

然後，是400Hz、500Hz這兩個低頻噪音情況下，Jeep大指揮官的靜謐性表現仍然相當不錯，降噪數值一律都在24分貝以上。2000Hz以上的幾個高頻噪音，Jeep大指揮官的降噪數值也都控制在了40分貝左右，實際傳入到車內的噪音差不多相當於冰箱的工作聲音。Jeep大指揮官的真7座靜謐座艙經過中汽中心權威測試認證，整車SRC取得了3021總分、降噪係數最高級的A級標準，獲得了整車靜謐之星認證。

硬漢的外表之下，是Jeep大指揮官不為人知的細膩

很多人對於Jeep的第一印象就是硬漢，大指揮官的外觀設計或多或少都透露出了粗曠的風格。這樣一款車竟然拿下了如此高的成績，靜謐性竟然如此優勢，簡直就是張飛繡花-粗中有細啊！

Jeep大指揮官在靜謐性方面下足了本錢，全車在A柱、B柱、C柱、門板和上邊梁等處安裝了近30塊隔音板，用了足足1.3KG的可膨脹隔音泡沫。光是一個車門就採用了三層密閉材料，全車車窗都是增強型雙層隔音玻璃，再輔以ANC主動降噪技術，真正做到了全方位的靜謐性防護。

結語：

相比顯而易見的空間、顏值，車內靜謐性更加“看不見摸不着”，也容易被人忽視，但它卻實實在在地關乎着消費者的用車生活，也能於細節處體驗汽車的品質感。JEEP大指揮官深知一款安靜的好車該怎樣煉成，隨時隨地滿足人們逃離城市噪音，“只想靜靜”的實際需求，從而為消費者帶來更舒適的駕乘體驗。