為什麼説，探險者才是SUV天花板？

探險者是我心目中的SUV天花板，作為一台純正的美式肌肉SUV，探險者將美國人最喜歡的硬派風格，與中國市場需要的美學設計做到了極限。

而這台車在中國市場，還有着不低的價格，滿足大多數人對面子的需求。

探險者登場，帶來了福特品類中的奇怪現象，此前無論價格優勢多麼明顯的SUV車型，都賣不過這台最貴的探險者。

其實我們此前就分析過，探險者的出色銷量背後，是用户對福特品牌價值認可的關鍵，縱然福特這些年存在銷量下行危機，但高端車型銷量佔比巨大，説明品牌潛力依然在。

同時，還説明品牌技術儲備沒有掉隊。

在成功的基礎上，探險者繼續升級進化，全新探險者在此前老款車型基礎上做出了很多專項升級，針對現有車型進行跟隨時代迭代演化。

比如説，其將此前6.5英寸+12.8英寸中控屏幕組合，更迭為12.8英寸+27英寸配置組合，大大提升座艙科技感。

這套智能架構系統最大的特點就是增強網聯屬性，通過手機APP遠程操控車輛，譬如説車輛啓動、遠程控制空調、定位找車等等。

將探險者的底層車輛信息與手機APP捆綁起來，讓整車變得更加智能化。

而作為一台SUV，探險者既能兼顧全家人出行的空間需求，同時還能夠保證户外越野性能，尤為關鍵的是，即便單人出行，探險者也能夠憑藉着強大的機械素養，帶來不錯的公路性能。

探險者這台車，在美國是坐穩TOP級車型位置的。

一方面，探險者核心硬件十分強大，譬如説國內銷售的現款車型，裝備2.3T渦輪增壓發動機，馬力、扭矩已經是50萬以內SUV天花板水平。

匹配的則是10AT變速箱，從目前換擋邏輯、平順程度來看，表現足夠強勢，單單是2.3T+10AT的動力架構，就已經超過了同級別大多數車型。

尤為關鍵的是，探險者主打的四驅版本，是建立在縱置四驅基礎上打造而來，真正意義上是中大型SUV四驅架構，畢竟，CD6平台就是福特體系中的高端平台架構。

另一方面，探險者在設計上滿足了高端用户對視覺的高要求，典型的線條式設計理念，粗獷的風格更能吸引用户。

也就是説，無論是理性還是感性，探險者都是第一梯隊選手。

橫向對比，橫置四驅、MQB、2.0T、雙離合的大眾途昂，橫置四驅、TNGA、2.0T、AT的豐田漢蘭達，縱置四驅、CD6、2.3T、10AT的全新探險者在硬件方面輕鬆跑贏對手。

尤為關鍵的是，全新一代探險者在科技感上同樣反超對手。

27寸超大屏幕，照顧到的是城市、高速路況下的智能出行體驗，通過全新的SYNC+2.0系統，既能夠帶來出色的語音識別體驗，還能夠讓導航、駕駛輔助更清晰的呈現出來。

而這一代全新探險者還配備了Co-Pilot360TM智能駕駛輔助系統，通過20個雷達攝像實現更高級別的自動駕駛輔助系統。

在一部分城市，可以通過導航來了解到未來幾公里的紅綠燈情況、闖紅燈預警、電子路牌等信息。

總而言之一句話，全新探險者的科技感更加強勢，這讓它在30萬級SUV市場中更具有競爭力，對於福特來説，全新探險者的成功，能夠繼續強化品牌價值，為經銷商帶來前行的利潤與動力。

説全新探險者再造一個全新價值的福特，絲毫不為過，在中國市場中，高端車型就是品牌未來的希望，目前來看，探險者極具信心與實力。