不到20萬，買一台掛着福特標的中大型SUV，聽起來是不是很香？
江鈴福特領裕，就是這樣一款車。當看到領裕18.98-21.98萬元的官方指導價時，老王第一反應就是看了看福特另一款中大型SUV探險者的價格。嗯，很不錯，領裕比探險者便宜出了一台福克斯，真心便宜！
不過，大家請別忘了“一分錢一分貨”的市場規律，江鈴福特領裕之所以這麼便宜，當中必有蹊蹺！
我們知道，福特品牌近年來在中國市場的表現並不如人意，特別對於江鈴福特來説，雖説在商用車市場表現不錯，但在乘用車市場相比“隔壁”長安福特，差距還是非常明顯的。就拿產品矩陣來看，江鈴福特所生產的車型均為SUV，除了入門的領界，還有一款硬派SUV撼路者，可就市場表現來看，這兩款車可謂相當“冷門”。或許是江鈴福特沒有信心銷售乘用車，在許多長安福特4S店，我們甚至都能看到領界在幫着賣。
江鈴福特的乘用車為啥賣不動？很大原因還是因為他們造商用車的思路沒有轉變過來。如今中國消費者對於SUV的需求已經不再是一個“車殼”，對於內飾、操控、NVH控制甚至智能交互體驗上，消費者都有了更高的追求。而就拿江鈴福特領界來看，它其實就是江鈴馭勝S330的換殼車，掛上了福特標就要多賣幾萬塊，你還敢説它性價比高嗎？
説回最新上市的領裕，作為一台中大型SUV，必須承認領裕是一台空間表現還不錯的車型。可對於車企來説，想要把車造得大並不算什麼難事兒。如果只是以空間論產品力的話，那麼價格更便宜的吉利豪越是否“更香”呢？領裕之所以有“溢價”，還是因為它掛着福特標，可老王要提醒大家，同樣是掛着福特標，領裕與鋭界，甚至鋭際，“內在”都有天壤之別。
或許是考慮到成本，亦或者是為了照顧到家用的定位，領裕所搭載的2.0T EcoBoost發動機參數相比鋭際有所調低。但作為EcoBoost家族的機型，領裕的參數表現倒也還不差，最大馬力224Ps，最大扭矩360Nm，滿足城市代步還是沒有問題的。當然，領裕沒有使用高功率發動機我們可以接受，但在變速箱上的“縮水”就讓人匪夷所思了。作為一台定位家用的中大型SUV，變速箱滿足日常駕駛的平順性以及穩定性絕對是“首要任務”，所以一般在中大型SUV上，廠商都會使用AT或者CVT變速箱，比如福特鋭界搭載的就是福特自產的8AT變速箱，表現還不錯。
但在領裕上，江鈴福特卻為其搭載了一台6DCT雙離合器變速箱，並且這台變速箱正是來自於上汽。如果説大家還不知道這台6DCT變速箱的來歷的話，那麼想想眾泰、名爵、獵豹、五菱等雙離合車就應該清晰了吧。變速箱頓挫、抖動、異響、報故障碼，只要你能想到的雙離合變速箱故障，這台DCT360全部都佔了。而也正是因為故障頻發，就連上汽集團自己都不再使用這台變速箱，只是出售給一些小廠使用。那麼領裕放着福特自家的8AT不用，而使用這台雙離合，目的已經非常清晰。
最後，在一些細微設計上，我們也能看出領裕的一些“端倪”。就拿福特全球的家族化設計語言來看，從福克斯、鋭際再到鋭界，探險者，所有車型的延續性都是很強的，消費者只需要一眼便能分辨出這是福特最新的汽車。
但作為一款“中國特供”車型，領裕卻在許多地方都看到“抄襲”的影子。比如車頭設計，領裕就撞臉了同為美系的中大型SUV昂科旗；又比如內飾車機儀表，我們也看到許多奔馳的影子。如今，國產車都已經在設計原創度上擺脱了“抄襲”的影子，但作為合資車企的江鈴福特似乎還並不在意這些，甚至拿領界來説，他們直接把車換了個標就繼續賣，絲毫沒有原創精神！
寫在最後
20萬買一台合資中大型SUV，單從這點來説，領裕似乎真的挺香的。但請別忘了“一分錢一分貨”這個亙古不變的道理。拋開福特的品牌加持，領裕不過只是一台空間大的六座SUV，但真要論起機械素質，三大件，別説與福特比，就連一些自主品牌中型SUV面對領裕時都不一定會輸。