要説目前備受爭議的寶馬設計，那鐵定是“大鼻孔”雙腎格柵位列第一，嘴上都説醜，但國內還是有 寶馬3系車主按照全新G80 M3的前臉改裝了，效果？不言而喻...
這台原車是寶馬G28長軸3系325Li，車主改裝了巨型雙腎格柵和前後包圍、加裝了不是那麼協調的尾翼，下方排氣口的位置看似空蕩蕩的？能看出來是照着全新一代M3的外觀改的，可你倒是把“325Li”的尾標扣了呀（尷尬），如果這個你能接受的話，那換做是上一代寶馬3系呢？往下看：
呃...行吧...小編覺得F時代的3系外觀設計挺耐看的，如此改裝，大可不必！寶馬設計部門負責人Domagoj Dukec稱，全新4系巨型雙腎格柵的設計靈感來自於經典的寶馬328和3.0 CSI車型。只不過對一些人來説，接受全新設計是需要時間的。有調皮的網友還曾把G22 4系的雙腎格柵變得更大一點，來看下面這張圖...
咦！？等會？有點好看怎麼回事？如果把它變小了，又會是什麼效果？
如果真的有客户買了全新4系然後去改裝，甚至把巨型雙腎格柵改掉，你猜寶馬設計師會怎麼想？前不久寶馬外觀設計負責人克里斯托弗·韋爾（Christopher Weil）在接受採訪時表示：如果客户想根據自己的風格來改裝，包括超大尺寸的雙腎格柵，我並不介意，我認為這很酷。當然了話是這麼説，估計就是臉上笑嘻嘻，心裏...
同樣的設計語言也延續到了全新M3/M4上，在新車正式發佈之前，不少Bimmer都覺得M4可以和4系一樣，希望M3不要和4系一樣。事實就是G80/G82用了幾乎完全一致的前臉設計，它甚至是目前世界上爭議最大的汽車設計之一，這也正是寶馬將這一領域再次細分化的原因，但有一個問題是不可忽視的，那就是品牌忠誠度。
幾十年來，寶馬M3是兼顧性能和日常舒適性的高性能運動型轎車/雙門轎跑車，這一車系在全世界都擁有者大量的粉絲。只要説起M3，大家就會立刻知道它意味着什麼，幾乎沒有什麼事情是如此清晰且眾所周知的，因為它不需要解釋。
在上一代F80 M3/F82 M4發佈的時候，不少人都埋怨寶馬取消E9×時代的V8而換回直六引擎，且F時代的開眼角設計在當時也並不怎麼受歡迎，但真實情況並沒有那麼糟糕，F80/F82的客户還是在增加，G80/G82會不會也是這樣呢？現在還不能過早下定論。
對於一些M死忠粉來説，全新M3/M4的改變似乎過於誇張了，小編從文章評論中看到過不少現款M車主對大鼻孔雙腎格柵的評價，有好有壞。不論寶馬S58直六引擎、M xDrive四驅系統多麼優秀，底盤調教得再怎麼好，新的雙腎格柵真的會破壞他們對M Car的情感依戀。
而且，寶馬M3/M4並不是這一領域唯一的選擇，同樣的價格區間你還可以選擇奔馳C63系列、奧迪RS5系列甚至阿爾法·羅密歐Giulia四葉草，這些車同樣有着自己的優勢。誠然，由於巨型格柵寶馬也可以收穫很多新客户，他們喜歡寶馬的大膽設計，認為這樣可以讓M3/M4的外觀更具辨識度。
無論怎麼樣，木已成舟，按照國內目前的情況來看，已經正式上市的全新4系和公佈預售價的M3/M4都受到了極大的關注，且訂單遠超預料。而在車輛本身的駕駛操控性上，小編從未有過一絲質疑...
提/定新4系、預定全新M3/M4的朋友，
評論區來聊聊你的感受吧~
