不得不説，幾年前很多造車新勢力依靠獨特的智能用車體驗，收穫了不少客户，但如今隨着各大傳統車企的加入，在智能領域兩者都呈現出非常高的水平。
以車機系統為例，我們可以非常直觀地感受到車機系統的鉅變。從一開始的CD、收音機，到類似“老式電視機”的多媒體屏，再到搭載超多功能的平板式觸控屏，車機系統迎來了“野蠻生長”，趣味性甚至一度超過駕駛帶來的樂趣。
軲轆哥在思考一個問題：目前的車機系統可謂豐富多樣，到底怎樣的車機系統才更適合當今的消費者呢？今年成都車展，比亞迪正式發佈了DiLink 4.0(5G)系統，而漢EV將會首先搭載。作為一傢俱有多個副業的企業，比亞迪在車機系統領域發力其實並沒有讓軲轆哥感到太多的意外，但從感受來看，DiLink 4.0(5G)系統的表現確實令人驚喜。
基本功夠紮實當今消費者對車機系統最基本的要求，無非是這四個方面：屏幕不能太刺眼、語言辨識率足夠高、UI設計合理、屏幕滑動流暢且不死機。而從軲轆哥的體驗來看，比亞迪DiLink 4.0(5G)系統在這四方面都做得很到位。
屏幕光線會直接影響到駕駛者的視野，尤其是在使用車載導航時，如果屏幕刺眼，則會存在一定的安全隱患。在軲轆哥試駕的多款車型中，大部分車型經過隧道等陰暗的地方，地圖會自動調整成深色模式。不過，對於不使用地圖，只聽歌的車主朋友來説，默認的白色背景則不能自動調節。
比亞迪DiLink 4.0(5G)系統新增了深淺模式，車主只需要一句簡單的“換成X色模式”即可實現。另外，該車機系統進一步優化了視覺風格，並將二級菜單鋪開展示，邏輯更加清晰，滑動屏幕也沒有出現卡頓現象，解決了車主難尋找、難操作的交互困難。
不少車型的中控屏都提供語言識別的功能，只需要車主簡單地一句話，汽車就能自己完成。不過，只限於駕駛者、控制功能受限、識別率不高依然是眾多車企需要克服的問題。
從實際體驗來看，比亞迪DiLink 4.0(5G)系統的語言識別功能非常準確，無論是坐在駕駛位的軲轆哥説的“廣普”，還是後排乘客説的“川普”也能輕鬆識別。據悉，比亞迪DiLink 4.0(5G)系統智能語音的喚醒響應時間只有611ms，在線識別響應時間只需1.57s。另外，該車機系統還能設置只限定前排乘客發出指令，這樣也就能避免後排乘客對駕駛者分心的隱患，官方稱聲源定位準確率高達100%。
5G速度和丹拿音響確實令人驚喜從名字可以看到，5G將會是比亞迪DiLink 4.0(5G)系統最大的亮點之一。據瞭解，首搭比亞迪DiLink 4.0(5G)系統的漢EV，是行業內第一批搭載5G技術的量產車型，這將直接帶來更快的網速，看高清視頻、聽無損歌曲將無需等待。
要知道，同級別車型的4G速度其實已經很快了，但漢EV的網速表現真的可以用“誇張”來形容。不過軲轆哥認為，5G網絡帶來的好處不只是下載視頻更快，對輔助系統、導航等各個方面的提升也會有所幫助。
除了5G網速外，比亞迪DiLink還攜手丹拿打造HiFi級定製音響，漢EV旗艦型搭載的便是丹拿HiFi級信心繫列音響系統。軲轆哥感受了不同音樂風格後，該音響系統無論是高中低音，還是環繞聲、空間感都是非常出眾的，而很多車型在高音或者空間感方面其實做得還不夠好。
另外，比亞迪也對K歌音響進行提升，插入接收器打開麥克風就能想唱就唱，用户還可以選擇“喝彩”“鼓掌”“鮮花”等等互動特效，趣味性也會更足，在休息時間體驗K歌功能也不失為一種樂趣。
軲轆哥有話説比亞迪不僅在國內的新能源領域佔據重要的地位，在智能化層面上也展示出高端的品質。比亞迪DiLink 4.0(5G)系統雖然沒有過多花哨的設計，但勝在實用高效，配合出眾的內飾品質，用户體驗也會更加出色，在同級別車型中也將具備更加出眾的競爭力。目前，比亞迪DiLink 4.0(5G)系統已搭載在漢EV上，未來將安裝到其他車型上，有興趣的朋友不妨到專售店體驗一番。