如今提起中大型轎車，相信絕大多數消費者只會將目光集中在奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L三款車型身上。從市場的保有量來説，這三款車型在國內市場確實有着足夠的品牌產品影響力，即便很多車友説這三款車已經爛大街，但依舊擋不住消費者購買的心態，甚至將其定義為人生的目標。但是，如果同樣的市場定位放在普通的品牌身上，顯然大眾輝昂已經用銷量證明，國人消費者買的並不是產品，更多是認可該品牌在市場中的地位，所以即便是爛大街，開出去也是妥妥的豪華車。
如果對於豪華品牌不是很有追求，同時比較在意性價比與乘坐舒適性，我倒是覺得本期所要介紹的豐田皇冠更有吸引力。又一經典豪車倒下，曾賣80萬檔次完爆A6L，如今降至25萬，卻無奈停產。想當年搭載4.3L V8動力賣到80萬，檔次完爆奧迪A6L，然而現在的豐田皇冠卻因賣不動已經停售，導致銷量不高的根本原因，主要還是因為產品的價格定位偏高，廠商指導價25.08-37.48萬元，同樣的價格定位完全可以考慮像奔馳C級、寶馬3系等中型轎車，只可惜到了最後落得降價也賣不動的局面。
在外觀造型的設計上，皇冠的整車顏值在同級別中十分出色，尤其是在前臉部分，車頭造型十分穩重，倒梯形的進氣格柵搭配橫向的鍍鉻線條，同時再有造型精緻的皇冠標，外觀有着強烈的品牌辨識度。燈組造型犀利，且配有大燈清洗功能，妥妥豪車專屬配置。下護槓有着造型突出的前鏟，並且皇冠還採用空氣動力學的設計，再有車身豐富的線條，尾部還有着雙邊排氣，視覺上的運動感同樣迎合年輕消費者審美。
來到車內，皇冠的內飾顯然相比同級別競品車型，整體所帶來的視覺效果是比較復古的。但是車內的用料卻十分高級，大量的皮質軟包搭配整齊的縫線，深色的木紋線條搭配鍍鉻裝飾，視覺上不僅穩重，還帶有輕奢。座椅加熱和空調温度的調節採用觸控方式，也為車內增添了更多科技氛圍。
尺寸方面，皇冠的車身長寬高分別有着5020/1805/1480mm，軸距2925mm。車內的空間表現十分出色，只不過後排中央底盤的凸起會影響到中間乘客的乘坐舒適性，但市場定位中大型轎車，後排滿載的可能性少之又少，整體的空間表現足以滿足日常使用。座椅電動調節、加熱、通風功能均有出現，中高配車型還標配360度全景影像、ACC自適應巡航功能，更為大幅提升駕駛便利性與乘坐舒適性。
在動力方面，全系車型均搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT手自一體變速箱，相比凱美瑞、亞洲龍均搭載自吸發動機，很顯然皇冠的動力表現會更加出色。這台代號8AR-FTS的2.0T發動機最大功率可達到235馬力，比大眾EA888 2.0T高功率發動機還要出色，同時百公里油耗7L，油箱容積達到70L，滿箱油1000公里妥妥的。
最後總結，皇冠作為豐田的旗艦級轎車，外觀造型大氣，車內乘坐空間寬敞，動力性能出色，再有前置後驅所帶來的穩定性，本不應該被埋沒。當然，隨着豪華品牌不斷降價，大多數消費者也抱有“加兩萬買豪華品牌”的打算，所以即便是皇冠最後連降兩萬，也很難得到消費者的青睞，畢竟不能虧本賺吆喝打破市場。對於豐田皇冠各位怎麼看？歡迎在評論區留言。