浦東到虹橋將縮至40分鐘，機場聯絡線地下探秘記

春節將至，滬上一些市重大工程項目仍在加緊趕工。

海岸君昨日看到，備受關注的機場聯絡線首個工作井——梅富路工作井已基本完工，用於機場聯絡線隧道掘進的盾構機正在現場拼裝。

國產盾構3月始發掘進

整機總重約3200噸，總長約99米，其中主機長度約16米，藍色刀盤切削直徑達14.05米，最大推進速度0.06米/分鐘……這台由隧道股份上海隧道自主研發的國產盾構“騏躍”號，是為機場聯絡線項目量身定製的。

▲ 機場聯絡線首個工作井——梅富路工作井已基本完工，用於機場聯絡線隧道掘進的盾構機正在現場進行拼裝

別看它身形龐大，卻十分靈活。這台“巨無霸”採用軌集成式後配套車架，可以在隧道掘進中實現靈活轉彎，最小轉彎半徑520米，並適應於隧道坡度6%的掘進施工。

此前，盾構已在浦東的國產盾構研發製造基地成功調試下線。“化整為零”運到工地後，再在現場進行安裝。昨日，在36米深的梅富路工作井內，一些工人正在進行電焊切割，一些工人正在調試盾構設備。

▲ 工人正在現場拼裝用於機場聯絡線隧道掘進的盾構機

上海軌道交通市域線機場聯絡線工程（西段）3標項目書記徐廣鷗介紹，目前盾構已完成機頭、一號、兩號車架安裝，正在進行三號車架和管路安裝。按計劃，到3月中下旬，盾構將完成全部安裝和調試，並從梅富路工作井始發，完成至華涇站2.2公里的隧道掘進任務。

110名建設者自願留滬過年

今年，由於施工任務重、工期緊，共有110名一線工人和管理人員自願留滬過年，為國產盾構拼裝“搶時間”。

▲ 共有110名工人和管理人員選擇留滬，為盾構拼裝“搶時間”

95後的尹輝就是其中之一，他是一個靦腆的小夥子，老家在安徽滁州。儘管嘴上嚷嚷着“好想好好休息一下”，但今年他還是選擇了留滬過年。尹輝告訴海岸君，他是負責盾構安裝的技術和管理人員，現在是拼裝的關鍵和收尾階段。“我留下來，就能給手下的兄弟作榜樣、穩軍心。”

機場聯絡線也是他在滬參與的第二個項目，留下來可以多學一些、累積經驗，這一點也很打動他。“2月4日，‘騏躍號’進行了臨時通電，目前我們正在管路上找是否有漏點，進行調試。” 尹輝説，工程項目是一環扣一環的，這台盾構機工期緊張，過年期間加緊趕工，就可以在年後對盾構機進行整體電動和聯動調試。

作為家裏的獨子，春節不回家儘管對父母有些抱歉，但尹輝打算之後等工作稍微空閒一些時，就回家看望兩老。之前，他已經跟父母視頻通話，“報備”了不回家過年的打算，父母也表示理解，並要求他好好照顧自己的身體。

工地過年年味也不馬虎

為了讓留滬的建設者過上一個喜氣的春節，這兩天工地內各處張貼了牛年元素的春聯、窗花，透出濃濃的節日氛圍。55歲的周小俊是留守工人的後勤保障者，他告訴海岸君，今年項目部為留滬工人準備了糖果，還有可口的年夜飯自助餐。“今年食堂安排了三個廚師，確保來自五湖四海的建設者，在春節期間都能吃到可口的熱飯熱菜。”

此外，工地項目部還給留滬建設者發放了大禮包、防疫物品，還送了窗花、春節貼紙，讓工人佈置宿舍，感受春節温暖。徐廣鷗告訴海岸君，之後，工地上還會掛起燈籠，組織留滬工人猜燈謎。

▲ 工作人員正在張貼福字

而對於離滬建設者，項目部也盡心盡力為他們提供服務。“一些工人聽説做核酸檢測要去醫院排隊，擔心工期緊張，脱不開身。”徐廣鷗説，得知了工人們的顧慮後，項目部主動邀請醫院檢驗機構來給離滬工人進行免費的上門核酸檢測。

留滬過年，防疫也一刻不能鬆懈。春節期間，工地實施全封閉管理，只有一個出入口。留守工人原則上就在工地內活動，由專屬負責人統一採購物資，如需外出要打申請報告。每天，員工生活區、辦公區都要進行消殺，並對工人進行兩次體温測量。

據悉，機場聯絡線工程於2019年6月28日正式開工，預計2024年底建成。建成投入使用後，不僅將兩大機場的交通時間縮短至40分鐘左右，還將有效緩解部分線路客流壓力，進一步增強浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區域的輻射作用，為提升上海全球城市能級和核心競爭力、落實長三角一體化發展國家戰略提供有力支撐。

金海岸工作室

作 者 | 裘穎瓊

攝 影 | 陳夢澤

視 頻 | 陳夢澤 劉慧琴

編 輯 | 梁 羣