“本人90後，想買個7座的SUV，30萬預算，追求點小個性，所以不想要爛大街的漢蘭達，最好還得是進口的，有啥推薦不？”
這個問題我真的被問了無數次，你們真是有點難為我胖虎了，預算就30萬，還要7座SUV，還得最好是進口的，還不要漢蘭達，好像真沒幾台車符合這個要求，不過，在我一番縝密的思考之下，我還是發現了幾位劍走偏鋒的選手！
三菱帕傑羅
官方指導價：34.98-39.98萬元
有句老話説得好，“山是山，河是河，越野還得酷路澤”。的確，豐田的蘭德酷路澤確實是十分強大而且可靠，但是高昂的售價讓我變得理智，那有沒有價格比較親民，性能過人，還比較可靠的車型呢？有啊，那就是傳説中的“山貓”——三菱帕傑羅。
帕傑羅這車給人的第一印象就是，高大威猛，這輛車的車身線條確實是非常硬朗，使得整車看起來肌肉感十足，總的來説非常符合人們心中“硬派”越野車的固有印象。前臉鍍鉻條裝飾的進氣格柵看起來非常大氣，而在尾部，與眾不同之處就在於碩大的備胎——U1S1，這車揹着個“小書包”還真挺好看的。
話説回來，在動力總成方面， 三菱帕傑羅V93搭載了一台代號為6G72的3.0L V6發動機，雖然排量和缸數聽起來很澎湃，但實際上，這台發動機的最大功率僅為128千瓦（174馬力），峯值扭矩僅為255牛·米。你要知道在這個思域都有177馬力的年代，這台174馬力的發動機在面對兩噸多的體重時的確有點力不從心了。
傳動方面，匹配的則是5AT變速箱，雖然擋位不多，但是動力傳輸還是非常平順的。不過與現在市面上主流的8AT、7速雙離合一比，還是有些相形見絀。那麼問題來了，如此老舊的動力系統是如何支撐帕傑羅一賣就是十多年呢？
三菱帕傑羅這麼多年屹立不倒的原因就在於這套“超選四驅系統”，也可以説是越野圈內最強的一套系統，一共有兩驅、四驅、高速四驅、低速四驅四種模式，除此之外在頂配車型上還可以在高速四驅、低速四驅兩種模式下鎖止後橋差速鎖。正因如此，它的越野性能才能和有大梁的普拉多相提並論。另外多説一句，如果當年長豐能把這套系統研究透徹，那麼也不是今天這樣破產的下場了。
其實目前在售的帕傑羅自從2006年換代至今，基本沒什麼變化，如果你去看看1999年的第三代帕傑羅，你會發現，這兩代產品在技術上的變化就不大，至於三大件，也都沒有根本性變化，所以這輛車上還有着內飾老舊、第三排空間不足、配置過低等問題。不過這台車對於許多90後來説，可能是兒時記憶中的“三菱吉普”，如果你對這隻“山貓”有情懷的話，買它準沒錯。
現代帕里斯帝
官方指導價：29.88-32.98萬元
對於國內消費者而言，帕里斯帝這個名字多少有點陌生，沒關係，現代推出這款車型就是為了進入國內大型SUV的市場，而這輛車能給我們帶來怎麼樣驚豔的表現？咱們接着往下看。
我第一次見到這個車的時候只有一個感覺，那就是大！車身長4980mm/寬1975mm/高1775mm/軸距2900mm，非常符合“七座中大型SUV”的身份，並且在整個外觀設計上也是比較年輕化，從正面來看，前臉採用了不規則樣式的進氣格柵，辨識度還是比較高的，並且採用了分體式的大燈，側面造型十分動感且修長，尤其是C柱之後的設計，拉長了整個車的視覺感受，側面修長，尾部設計則是比較飽滿，在LOGO下面的英文字母代表了這輛車的身份。
在內飾設計上，採用了比較淺的顏色，營造出“居家氛圍”，中控設計也比較簡潔，10.25英寸的中控屏與全液晶儀表盤形成了“雙連屏”，也凸顯了整個內飾的科技感。但是空調等功能依然保持實體按鈕，而説到空調，帕里斯帝全系標配三區自動空調，並且後排乘客也可以獨立調節温度、風量和送風角度，這一點還是非常照顧後排乘客的。不光是空調，後排座椅全系標配座椅加熱，而在頂配車型上還可以選裝座椅通風。
而在消費者比較看重的空間方面，現代帕里斯帝也是不負所望，整個車系有6座車型和7座車型可以選擇，其中7座車型採用2+3+2設計，6座車型採用2+2+2設計，至於如何選擇？完全看消費者個人的需求。
動力方面，現代帕里斯帝搭載了一台3.5L V6自吸發動機，最大功率200千瓦（272馬力），峯值扭矩336牛·米，與之匹配的則是一台8AT變速箱，在今天來看，這套動力總成可是非常有特點的，在這個全民小排量渦輪的年代，現代帕里斯帝則是走了“大排量V6”這條路線，這也是一個得天獨厚的優勢，不錯，我喜歡。
其實帕里斯帝這台車，最早是為了北美市場而打造的，而恰巧，北美人民的選車格調和國人差不多，簡單來説就是都喜歡大的，而且V6自吸發動機讓帕里斯帝在一種小排量渦輪車型面前脱穎而出。在我看來，這輛車也比較適合90後奶爸買來自用，相比於帕傑羅而言，這輛車能更多地照顧到家人的感受，舒適性配置更豐富，空間夠大，畢竟最大的一波90後已經進入到了而立之年，是該為家人考慮一下了。
福特探險者
官方指導價：30.98-39.98萬元
説完了兩個進口的，我們再來説一個國產的，在這個價位裏，國產的車型自然也不差，就比如我要説的這輛福特探險者！國人對於探險者這輛車並不陌生，在各大美劇中出現，它經常作為警車出現。
這也使得很多人覺得這車開出去很威風，但是過高的售價也勸退了一大幫人，不過在今年，這輛車終於國產，國產之後售價也來到了30.98-39.98萬元，説實話，我覺得這個價格還是挺香的。
從外觀來看，定位中大型SUV的福特探險者有着一副非常不錯的身材，夠大、夠man，如果用一個人來形容這款車的話，我覺得應該是傑森斯坦森！
不好意思，放錯了，應該是這個。
整個車前臉設計的孔武有力，並且中網的設計還有多幅面孔，具體來説，探險者從配置上分為風尚版 、鈦金版、運動版和鉑金版，而這四款車型的中網設計均有所不同。除此之外，全系標配LED大燈，我就覺得這沒什麼，畢竟到了30萬元這個價位，標配LED大燈就是應該的。但是，連自動大燈和自適應遠近光也是標配，這就很棒了！
探險者側面的線條非常硬朗，有稜有角，車身長寬高分別為5075/2004/1778mm，軸距為3025mm，這一數據完全要大於它的競爭者們，此外在視覺上，也給人們帶來了很強的壓迫感。
車尾設計就比較簡單，但是依然保持着力量感，而且倒車影像和後駐車雷達也是標配，這一點還是挺貼心的，畢竟這麼大一個車，沒有倒車影像和雷達的話，倒車的難度將會直線上升。
而在車內設計上，就比較簡單了，中控12.8英寸的大屏非常奪人眼球，並集成了空調等功能，方向盤採用了真皮材質，手感比較紮實。並且在座椅的佈局方式上，探險者在每個配置上提供了6座（2+2+2）和7座（2+3+2）兩種佈局方式任由消費者選擇，這一點上，我覺得廠家考慮的還是非常周到的。
動力方面，全系搭載了一台2.3T發動機，最大功率203千瓦（276馬力），峯值扭矩425牛·米，並配合10AT變速箱，有一説一，別看排量小，但是動力可是一點都不差，這個動力表現與搭載3.5 V6發動機的現代帕里斯帝保持在同一水平線。如果你是一個90後奶爸，對7座要求有剛需，對配置要求比較高，而且對於韓系車不太感冒的話，那麼這輛探險者無疑是一個不錯的選擇。
毫無疑問，在幾年之前，30萬級別7座SUV車型這個領域，漢蘭達是當之無愧的霸主，而近幾年，越來越多的車型湧現了出來，諸如大眾途昂、別克昂科旗等車型，甚至還有進口車型來加入戰鬥，就像我們今天所説的現代帕里斯帝以及降維打擊的帕傑羅，除此之外，還有今年剛剛國產的福特探界者，這些車型的到來使30萬級別7座SUV市場的競爭愈發激烈。如果在這三輛車裏面白送我一輛的話，我肯定選帕傑羅，一點都不猶豫，別問我為啥，問了就是情懷。
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