上世紀八十年代，豐田皇冠已發展至第七代車型。縱觀那時候的中國經濟改革開放，民用汽車市場還處於萌芽階段。致使當時國內汽車消費市場主要依賴於進口，而第七代豐田皇冠最初引入國內也並非在民用汽車市場大展宏圖。
但豐田皇冠主打高端豪華、舒適駕乘的定位深受事業單位以及出租企業的追捧。並以公務車、出租車的形象出現在國人面前。那時候的大多數普通老百姓都是從“打的士”開始認識豐田皇冠，而不是以車主的身份。
要説教授對於豐田皇冠最初印象，那大概就是豐田皇冠的第十代車型。不論是香港電影裏常駐“配角的士”還是路上黑色塗裝公務車，十代豐田皇冠已然在90後心中刻下經典的印象。
時間來到2005年，豐田引入十二代皇冠並正式合資國產化。這一代豐田皇冠憑藉着合資國產化的性價比優勢，主打豪華駕乘舒適的定位。深受消費者喜愛。其地位完全不輸當時的奧迪A6L、帕薩特等熱門德系車。這也是豐田皇冠在國內市場的鼎盛時期。
富不過三代這句話用在豐田皇冠身上再適合不過，當國內汽車消費市場掀起一股渦輪熱潮的時候。同級別競爭對手，奧迪A6L、寶馬五系紛紛開始渦輪時代。而豐田皇冠還在沿用自吸發動機。雖説豐田十四代皇冠全新換代之後以全新的面貌展示在世人眼前。但此時的中型豪華車型競爭市場已是羣雄相爭。德系奔馳E級、寶馬五系、奧迪A6L已然佔據着大部分市場。最後豐田皇冠抱着月銷幾百台次的銷量落寞退場。
中國市場的退出，不意味着皇冠時代的結束。此前，豐田正式發佈十五代豐田皇冠改款車型。海外起售價4899,000日元。摺合人民幣約32萬。網友直言還有沒有可能再次進軍國內？針對這個問題，今天就跟教授一起來了解這一款十五代的豐田皇冠吧。
此次發佈的新款皇冠屬於中期改款車型。在外觀造型方面自然是延續現款車型。似乎是看到了雷克薩斯在造型設計上所營造出線條凌厲視覺美感的“成功學”。全新皇冠在前臉保留上一代車型家族設計的基礎上採用更加凌厲的線條來勾勒。
側面不同於以往豐田皇冠端正車身的輪廓線條。全新皇冠整體車身姿態看起來更低矮化，車尾加入溜背式設計，搭配銀色鍍鉻輪轂。側面營造十分激進的運動風格。
線條凌厲的下包圍搭配雙邊雙出的圓筒排氣足夠彰顯激進、兇悍的“味道”。從外觀造型改變可以看出，全新皇冠整體氛圍打造要更加偏向於運動屬性。
全新皇冠不論在內飾用料還是整體佈局上。繼承了老款車型沉穩老練的風格，又不失年輕時尚的氛圍感。坐進車內，映入眼簾的皇冠標識代表着經典的傳承。
主動安全配置是全新皇冠的亮點之一，配備“駕駛員錯誤響應系統”。在駕駛途中對車輛以及駕駛員進行實時監測，當出現非常規駕駛操作影響到行車安全時系統會介入工作。比説當駕駛員身體健康狀況出現異常不能對車輛進行操控或誤操作時，車輛會通過自動剎車輔助系統在車輛當前行駛車道逐漸剎停車輛。
如果説老款皇冠的自吸時代是市場淘汰原因之一，那麼全新皇冠吸取了教訓。新車搭載2.0T渦輪增壓、2.5L混動、3.5L混動系統。最大功率範圍226-359馬力之間，且不説動力表現能不能在同級別當中脱穎而出。但燃油經濟性表現來看，消費者更傾向於選擇渦輪發動機亦或是混動動力總成。
讀到這裏，相信大家已經看到了全新皇冠的改變。不再是之前那個一層不變的“老頑固”。但全新豐田自2018年亮相以來遲遲沒有引入國內的徵兆。那麼在海外市場依然保持競爭力的十五代皇冠如果再次引入國內還有沒有機會？
有人説，最後一台國產豐田皇冠下線之後。豐田亞洲龍接起了接力棒。這句話不無道理，隨着市場競爭越來越激烈。同樣是主打豪華駕乘舒適，德系BBA的中型豪華轎車售價均在30-60萬之間浮動。作為參考，此前國產皇冠在這售價區間有很大的價格重合度。而豐田很聰明，亞洲龍頂配終端售價不到三十萬，很明顯的區分開了一大批追求性價比與舒適駕乘的用户羣體。
倘若豐田皇冠能夠再次引入國內銷售。教授相信在售價方面不會有太大的漲幅。且不説德系BBA的市場佔比，同為日系品牌的雷克薩斯近年來更是憑藉着ES大火一把。整體駕乘氛圍強調精緻豪華的雷克薩斯ES在產品定位上，與全新豐田皇冠是極為相似的。
雷克薩斯通過打造所謂“有温度”的豪華品牌，建立一大批忠實粉絲。2019年雷克薩斯在華銷量突破20萬台次。而在這其中ES車型更是主力軍。可見當今中型豪華車型領域的戰火紛爭是如此激烈。面對如此境地，全新皇冠如果還執意入華，未必是一件好事兒。
雖説全新皇冠想要通過產品換代來重回巔峯，這一波操作似乎合理。但那個標誌着日系豪華的皇冠時代已悄然落幕。其次，雖説在豪華中型車近年來有着往年輕運動化的發展趨勢。但面對奔馳、寶馬、雷克薩斯這樣堅實強有力的對手。豐田皇冠引入國內的幾率渺茫。