一直以來，德系車都是國人的心頭好，像大眾旗下的很多車型都有着十分不錯的銷量，然而在20萬左右的SUV市場上，日系車卻成為了主角，今年前8個月，本田CR-V、豐田RAV4和日產奇駿的總銷量分別為123981、104816和96562輛，在同級別之中遙遙領先，這個成績就連大眾看了都會很羨慕。3款車型中，本田CR-V和豐田RAV4這兩年相繼完成了換代，各方面比老款都有了很大升級，唯獨日產奇駿還沒有完成新車上市，只是通過年度小改款來維持生命週期，可即便這樣，奇駿在銷量方面還能夠緊跟CR-V和RAV4的步伐，這充分證明了大家對於這台車的認可。今年6月份，我身邊就有一位朋友提了一輛日產奇駿，一起來看看他對這台車是如何評價的吧！
朋友今年34歲，之前開的是一輛2014款的豐田威馳，這兩年在結婚又有了孩子以後，感覺威馳的空間明顯不夠用了，所以就想買一輛大一些的SUV，經過一番比對之後最終敲定了奇駿。先來説説大家比較關心的價格問題吧，朋友提的這台奇駿是2020款 2.0L XL ITS CVT 2WD智聯舒適版，也就是2.0L動力的次低配版本，官方指導價199300元，店裏的優惠力度挺不錯，最後的裸車成交價是172300元，算上購置税、車船税、保險等費用之後，全部落地總共花了19萬出頭，對於這個價格朋友還是非常滿意的，因為他覺得這台奇駿的性價比非常高。
朋友説，這台奇駿最讓他滿意的地方就是空間大，而且舒適性非常好。奇駿的軸距是2706mm，比CR-V和RAV4都要大一些，車內的空間表現毋庸置疑，他本人身高1米79，坐在前排相當寬敞，去到後排膝蓋到椅背的距離也有兩拳以上，可以輕鬆翹起二郎腿來。奇駿的後備箱在同級別車型裏也算是比較大的，出門自駕遊的時候放一家三口人的行李再加個帳篷都綽綽有餘。再有就是舒適性了，日產的大沙發座椅是出了名的，不論前排還是後排的坐墊填充都非常厚實柔軟，坐上去感覺比坐在自己家的沙發裏還舒服，長途旅行的時候也不會感到很疲憊，這應該就是為什麼這代車型已經上市很久了，還有那麼多人選擇它的原因。
另外奇駿的油耗也是讓朋友十分驚喜的地方，他買的這台車搭載的是2.0L自然吸氣發動機，最大馬力154匹，匹配模擬7擋的CVT無級變速箱，本來以為這麼大一台車，百公里油耗不得10L左右，沒想到目前表顯的綜合油耗只有7.7L，按現在的92號油價計算，一公里油費才4毛錢多一點，和自己原來開的小威馳差不多，真的是太經濟了。而且雖然這台2.0L的發動機馬力不大，在等紅綠燈起步的時候有點温柔，可一旦開起來之後，無論市區還是在高速上提速都比較輕鬆，不存在小馬拉大車的現象，自然吸氣發動機+CVT變速箱最大的優點就是平順，加速非常線性，完全感覺不到換擋的頓挫感。
前面提到朋友覺得奇駿的性價比高，和這台車的配置也有很大關係，雖然只是一台次低配車型，但這台車的功能十分齊全，像電子駐車、車道偏離預警、360度全景影像、倒車車側預警、定速巡航、可開啓全景天窗、一鍵啓動、無鑰匙進入、真皮多功能方向盤、5英寸液晶儀表盤、真皮座椅、主駕駛座椅電動調節、9英寸觸控液晶屏、大燈延時關閉、感應雨刷、自動分區空調以及後座出風口這些安全、舒適、實用的配置應有盡有，平時用起來都非常方便，而像語音識別控制、車聯網和OTA升級功能，是目前比較主流的科技性配置，平時聽歌、導航、接打電話都能用語音來完成，從另一方面也提高了行車的安全性。
最後就是見仁見智的外觀和內飾設計部分了，實話實説，目前這代奇駿和同級別車型比起來，設計上有些落後，不過畢竟車身尺寸擺在那裏，整台車看起來很敦實，V-Motion前臉也非常大氣耐看，內飾部分則走的是日產一貫的簡約居家路線，一切以實用為主。朋友在買車的時候，知道下一代奇駿快要上市了，但他還是選擇了這一代車型，主要還是覺得性價比高，而且早買早享受，事實證明他的選擇沒有錯，用車這麼久各方面都非常滿意，一點也不後悔，不知道對於這台車您有什麼看法呢？
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