楠木軒

飛行員為保命棄機跳傘,20噸戰機從天而降砸向學校,90人當場喪命

由 宗政從蓉 發佈於 綜合

坐飛機時每個人都會懸着一顆心,畢竟身處高空,不穩定因素太多,隨時都會面臨很大的風險。近幾年,墜機事故層出不窮,有關飛機事故的電影也拍了不少,總結來看,在空難中發揮作用最大的就是機組成員,甚至可以説起到的是決定性作用。因此,各國對於飛行員的要求都十分嚴格,培養一名飛行員也要付出很大心血。

 

飛行員在一定條件下可以棄機跳傘

除了對身高、體重、視力、疤痕等硬性條件的要求之外,成為一名飛行員還需要承擔重要使命。民航飛行員承擔着所有機組成員和乘客的生命安全;戰鬥機飛行員的責任就更多了,他們不僅要為裝載着先進技術的戰鬥機負責,還要為國家和人民的安全負責。

 

當然,任何時候飛行員的生命安全都是第一位的,因此很多國家規定,在飛行過程中如果戰鬥機出現無法解決的故障,已經到了無法挽回的地步,飛行員可以選擇棄機跳傘。但是,做出棄機這個選擇也是有要求的,必須要保證周圍是空曠地帶,沒有密集的人羣,否則將會造成更加慘烈的事故,使國家遭受更大損失。

 

因此,有不少飛行員為了躲避人羣錯過了最佳的逃生時機,與戰鬥機一起壯烈犧牲。然而,也有飛行員在災難來臨的那一瞬間選擇了自己的性命,從而造成了更大的傷害。蘇聯曾經有一起墜機事故,因為飛行員棄機跳傘造成90多人當場喪命,給我們留下了震驚與反思。

 

20噸戰機從天而降砸死90餘人

1981年,蘇聯一架米格-23在執行任務的過程中突然失控,發動機停止運轉,戰鬥機開始高速下降,飛行員面對這一險境立刻就慌了,他都來不及向上級請示,毫不猶豫選擇棄機跳傘,結果沒想到戰鬥機失控之後直接向一所學校砸了下去,20多噸重的戰鬥機導致90餘人當場身亡。

 

事後,這名飛行員雖然活了下來,但是經歷了嚴格的審訊,他在飛機出現故障的第一時間沒有對其進行搶修,而且也沒有通知地面情況,只考慮到了自己,因此要為這起慘烈的事故負一部分責任,於是,審訊之後這名飛行員被送到軍事法庭被判入獄。事故發生後,大部分人都在指責這名飛行員太過自私,關鍵時刻置人民的生命安全於不顧,完全不配當一名軍人。也有一些人認為飛行員的生命也很寶貴,而且是國家花費鉅額投入培養出來的,不能根據一次無法預料的事故來評判飛行員本身的素質。

 

一百人or一個人,你會怎麼選?

確實,培養一名飛行員需要花費鉅額資金和漫長時間,一名飛行員比一架先進戰機還要昂貴。據統計,一名合格的飛行員至少要經過在校學習5年和在部隊服役3年之後,才能獨立執行飛行任務。而且要想駕駛五代機,獨立飛行時間不得少於1000小時,因此,一名五代機飛行員的培訓成本不少於3億美元,而一架F22戰鬥機的造價在2億美元左右,可見飛行員有多稀缺。

 

​那麼,如此稀缺的技術人員可以用100個普通人來換嗎?這其實就是一道現實版的電車難題,在電車難題裏你我扮演的身份是裁決者,而在現實情況中飛行員是被選擇的一方,同樣也是做出選擇的一方,難度更大。而且,生命是不分高低貴賤的,同樣也沒有數量之分,100個人的生命與1個人的生命孰輕孰重我們無法區分,最好的辦法就是從另一個角度來衡量。

 

現實情況中,如果選擇1個人的生命,就像這位飛行員一樣會被冠以“自私”、“不負責任”的帽子,而如果選擇100個人的生命,則會被封為“烈士”、“人民英雄”,這並不是因為數量的關係,而是其背後的社會價值。一個人選擇犧牲會將犧牲的社會責任感放大,這樣會促使更多人在危險來臨時選擇犧牲小我成就集體利益,保證社會的良性循環;而如果每個人都選擇自己,關鍵時刻不會出現“英雄人物”,單憑一個人的力量是無法推動社會進步的。