10萬出頭買啥車？一個簡單的問題，經歷了數十年的發展，在每一個時代都有不同的答案，隨着時代的發展，大家對於10萬元出頭的車有着更多的期待和要求。來到了2020年，預算在10萬元出頭，我們對車的設計、空間、科技、品質、經濟性有了更高的要求，這樣的SUV也成為了更多家庭的購車目標。
但其實，能夠滿足如此之多條件的車並不多，所以當啓辰3.0時代新產物啓辰星橫空出世之後，迅速獲得了市場超高的關注度，啓辰星可以説是一輛一次滿足你N個願望的車。如果要在2020年評選一款2020年度中國普通家庭最喜愛SUV，那麼啓辰星會有一席之地。
相信很多人都很好奇，啓辰星是如何成為最值得期待車型？它又是如何被打造出來的呢？其實，我們編輯也相當好奇。為此，我們深入啓辰位於鄭州的工廠，看看與奇駿共線生產，在與日產、英菲尼迪相同的製造與品控團隊下誕生的啓辰星如何用品質、產品力俘獲一眾用户。
眾所周知，啓辰品牌的誕生背景比較特別，一方面擁有 雷諾-日產-三菱聯盟的技術支持，為其產品力背書，另一方面啓辰紮根中國，瞭解中國用户的需求。
外觀上，啓辰星整體的設計思路來自於啓辰最新的“混元美學”設計理念，而這種設計理念最早已經在啓辰The V概念車上出現。在內飾上，則引入“頭等艙”設計概念，將頭等艙舒適、智能的核心特徵賦予啓辰星。因此，我們在配置上會看到副駕駛的女王座椅以及搭載啓辰智聯繫統4.0的15.6英寸中控屏幕。
毫無疑問，啓辰星是一輛能夠照顧到方方面面的全能型城市SUV。在外形上，設計師兼顧到了時下消費者對於汽車外形設計的追求；在內飾設計和佈局上，設計師注意到很多家庭中女主人是副駕駛位置的主要使用者，所以很貼心地為她們提供了女王座椅；在中控車機部分，啓辰智聯繫統4.0為消費者提供時下最智能、最新的功能，最流行的功能，最新的歌曲、地圖、新聞、天氣全部都可以通過車機系統獲取，你還能夠通過車機系統預定酒店、買電影票、唱K，甚至還擁有聲紋識別系統；在動力上，1.5T+48V輕混系統不僅動力強勁，而且還省油，滿足駕駛者對於高效動力的渴望。所以説，開發之初，啓辰星就已經考慮到中國家庭消費者方方面面的複雜需求。
為什麼啓辰星能夠做到既有強大的競爭力，又有自己的特色呢？這一切都得益於背靠雷諾-日產-三菱聯盟的優勢，啓辰星在產品力上，也是完全超越消費者對它的期待。
VSA智能模塊架構設計和生產的靈活性以及驅動形式都十分多樣化，強調模塊化生產的優勢之外，還會被注入更多概念性的東西，例如品牌層面、市場、設計理念等等，所以VSA智能模塊架構是一個更符合中國人的架構，而啓辰星是啓辰VSA智能模塊架構下的首款車型。
雖然有強勁的技術支持，但背後的研發故事依然辛酸。
工程師回憶稱，“3年多的時間裏，啓辰星底盤動態性能經歷了4輪懸架調校，5輪轉向EPS匹配，6輪輪胎性能評定等等。”在此期間，設計，試驗及供應商之間也進行了長久的持續的打磨。正如鑽石打磨後才發光發亮，啓辰星也要經過多次打磨才能綻放光芒。在一個月不到的時間，啓辰星的底盤調校工作再一次實現高價值的提升，根據啓辰星舒適性領先，操控同級中前列的市場定位，我們不遺餘力，逐漸地補齊各種短板，然後開動腦筋一遍遍去尋求操控和舒適性的絕妙平衡點。
秘訣二：定製化！舒適+低油耗+超安全既然有了好的VSA架構，強大雷諾-日產-三菱聯盟為其提供技術背書，那究竟要如何為中國人定製一款專屬的SUV？這一切都要從中國人的需求出發，其中舒適、油耗（經濟性）、安全性是中國人最為關心的。
以啓辰星的發動機為例，它採用了1.5T+48V發動機，最大功率為140kW/5500rpm，峯值扭矩為260N·m/1500-4500rpm，再配合上48V BSG電機，為車輛提供加速、能量回收、滑行、啓停輔助等功能，以及博世iBooster智能電控制動系統配合，這一套組合可以為啓辰星降低15-20%的油耗（相比起純燃油版車型），工信部綜合油耗為6.1L/100km。
關於車身安全方面，同樣是得益於VSA架構，以及國際一流的零部件供應商，所以啓辰星在安全上自然也毫不含糊，達到了國際一流水準。首先，VSA機構的研發符合國際主要碰撞測試組織（美國IIHS、歐洲E-CNCAP、C-IASI、C-NCAP）的碰撞安全標準。同樣地，啓辰星的安全標準也是按照C-IASI和C-NCAP的標準來設計的。
基於VSA智能模塊架構打造的啓辰星沿用了日產特有的ZONEBODY車身結構設計，與逍客、奇駿一樣，都採用了全框式前副車架。它利用縱梁支撐三叉化結構來分散正碰撞擊力，已達到減少座艙潰縮，增加駕乘人員生存空間的效果。當然了，除了車身機構出色之外，啓辰星還集成多種主動安全系統和輔助駕駛系統，為駕乘人員提供最為安全的駕乘體驗。
當然，無論是油耗還是安全性，都需用户在使用啓辰星之後才能感知得到，為了迅速抓住消費者的心，啓辰星的研發團隊在舒適性上下了不少的功夫。對於普通用户來講，舒適性的感知主要來自於NVH和底盤。
在噪音抑制上，除了提升車廂的密閉性和加強隔音材料使用之外，啓辰星還使用上了主動降噪技術，這種技術其實還挺常見的，不過主要出現在豪華品牌上。該技術能夠通過麥克風拾取環境音，然後通過揚聲器產生反向聲波，以抵消噪音對人的影響。
在底盤調校方面，針對中國路況以及中國人的喜好，VSA架構下的車型會更加註重平衡操控穩定性、通過性和舒適性之間的關係。通過啓辰星的工程師研究發現，啓辰星在底盤舒適性測試中取得了11.67ml的溢出水量成績，擊敗98%同級車型。在實際體驗當中，啓辰星的懸掛支撐性也做得不錯，能給到駕駛員信心，在軟基路段也不會“開船感”，比起以往的啓辰車型要紮實不少。
啓辰星操控性和舒適性能同時做到這麼好，要歸功於啓辰星擁有一個完整的操乘性能開發流程，當然啓辰星底盤調校也在其中扮演了非常重要的角色。
啓辰星操乘性能開發，堅持從客户的實際需求中來，回到客户的實際體驗中去，整個開發流程是一個完整的閉環。顧客需求分析，目標性能設定，從車輛層級，到系統層級，再到零件層級，逐步的目標分解，設計，CAE仿真分析，實車的驗證和評價，底盤調校優化，最終達成設定目標，這一系列設計和驗證之後，有競爭力的啓辰星才能和大家見面。
秘訣三：強橫實力，星火燎原
在萬眾期待與矚目中，啓辰星終於在今年4月23日正式上市，指導價為10.96-14.96萬元。啓辰星定位緊湊型SUV，長寬高分別為4691/1905/1706mm，軸距為2756mm。不僅空間寬敞，而且車內的中控、前排中央通道等位置大量使用了皮革包裹，讓車輛的檔次感得到明顯提升。
動力上，由於搭載了48V輕混系統+1.5T發動機，做到底油耗低、動力強，上市之後即刻受到了市場正面的反饋。由點及面，星火燎原，啓辰星的燎原之勢由重點城市逐漸邁向全國，贏得了廣泛的消費認可。特別是副駕駛女王座椅，受到女性用户的青睞。
通過近幾天對啓辰工廠的拜訪，深入瞭解之後發現，啓辰星的背後，不僅有着雷諾-日產-三菱聯盟的技術支持和全球採購的高精尖零部件，更重要的是啓辰研發團隊對於產品的嚴謹，僅僅為了一個底盤的調校願意花費巨大的時間，這一切對於其他品牌都是不敢想象的。
作為2020年度最值得期待的SUV車型，自從上市之後便得到市場的熱烈反響，廠家稱不少地區的15萬元頂配車型更是出現了供不應求的情況，由此可見消費者對於啓辰星產品力的高度認可。有着這樣的團隊、技術，以及市場觸覺，啓辰未來可期。