在幾年之前三缸發動機成為很多車主討論最多的話題，然而在近兩天汽車市場當中“國六標準”已經再次成為眾多車主討論最多的話題。另外，在大眾，本田等合資車企均已開始投入新能源領域，並且豐田汽車也開始加大混動版本車型的佔有量，所以説在未來汽車市場當中新能源很有可能超過燃油版車型佔有量。此外，與合資車企相比，國產車已經更早的佈局新能源車型，其中從比亞迪，以及北汽新能源兩家國產汽車廠商都已推出了多款新能源車型。
然而，今日聊車的主角理想製造ONE，提到這款車型相信很多車主並不熟悉。作為一個16年成立的國產車企，發展至今不到3年的時間，並且在城市道路上也沒有理想製造的一款車型，所以大家都不是很熟悉這個汽車廠商。但是，理想汽車CEO相比很多車主應該比較熟悉了，他就是一個國內瀏覽量很大的汽車平台股東——李想。雖然理想製造ONE車型作為旗下一款全新車型，在米哥看來，該車的品質並不亞於目前已有的新能源車型。了不起的“國產新能源”，5米多的車身，4塊液晶屏，不雅大眾途昂。
大型SUV的定位車身長度超過了5米，並且擁有一個簡潔大氣的外觀設計
作為新車企的第一款車型的理想製造ONE車型，雖然缺少市場沉澱。然而，從其中大型SUV的定位上來看可以看出理想製造敢於挑戰的發展思路，並且錯開了緊湊型SUV這個較為集中的汽車市場環境。5020MM的車身長度也是目前國產新能源SUV車型中尺寸最大的車型了。並且該車還擁有着一個簡潔大氣的外觀設計，相比主流SUV車型該車並沒有特別注意車頭的設計，一塊大尺寸方形進氣格柵與一塊貫穿樣式的大燈組簡潔的設計體現在車頭當中。在細節設計上，相比主流新能源車型該車並沒有採用封閉樣式進氣格柵的設計，在大尺寸中網的設計之下整體視覺感更加飽滿。
同時，在車身側面雖然沒有采用懸浮式車頂的設計，在車窗下方主要有平直的銀色飾板鑲嵌，雖然缺少了一絲運動感，不過在平直線條之下為車主帶來更加寬敞的視野。在車尾的設計上整體方正的線條下，一樣加入平直線條，主要包括貫穿式尾燈，以及示寬燈兩處設計。總的來説，整個理想製造ONE車型平直線條最多，對於大尺寸配件的設計也起到了較好的突出作用。
充足的內飾空間，並且還加裝了四塊液晶屏幕
在超過5米的車身長度下，該車擁有一個較為寬敞的內飾空間。此外，在內飾當中還體現了很強的科技感，四款液晶屏幕的配置進入車主就可以率先看到，的確擁有很強的科技含量，並且要超過奔馳汽車兩塊液晶屏幕的內飾配置。在舒適性能上，理想製造ONE車型在近期還做了很大的調整，在座墊內部較小的調節之下保證了更好的舒適性。
米哥總評：在眾多新能源車型當中理想製造ONE雖然只是一個“新人”，卻在外觀設計，內飾配置層面上擁有着更為出色的表現，四塊液晶屏幕的設計還要高於奔馳汽車一籌。所以在米哥看來理想製造ONE車型的確是一款出色國產新能源車型，一個了不起的“中國製造”。