主流造型元素大融合，一汽全新奔騰B70曝真身，主打1.5T發動機

今年二月首曝過奔騰全新轎車，項目編號為D365，當時是真心不知道最終的命名，而在最新一期的新車准入目錄裏，答案終於揭曉，就是新一代奔騰B70，也與之前官方宣傳的A+級轎車的定位完全相符。

之前的諜照畢竟是偽裝狀態，很多細節無法做出判斷，現在實車申報圖倒是非常清晰了，大燈採用了類似凱迪拉克的風格，甚至格柵都與此前拍攝的蜂窩式有所區別，申報圖中的是豎立的鍍鉻點陣條，側面與諜照中的完全相符了，説到這側面，似乎與本田雅閣有些接近的風格，當然現在的造型元素本來就是多方融合，沒誰規定必須走獨創路線。

尾燈外側與前大燈輪廓遙相呼應，不過這角度有點獨特，確實看不到後懸結構，不過之前的實車諜照已經揭曉了答案，竟然是扭力梁版本的，而且之前最早的一批套殼的還是馬自達阿特茲，後期諜照中的後懸結構與套殼阿特茲完全一樣，加上一汽馬自達本身就是現成的平台，可以看出奔騰B70與阿特茲有着千絲萬縷的聯繫，當然這説的是整車結構層面的。

整車長寬高分別為4810/1840/1455mm，軸距2.8米整，明顯要小於馬自達阿特茲，當然了之前都説過，整車結構可能參照了阿特茲，但是懸架部分按照一汽自己的方案來做的，雖説是扭力梁版本，動力方面僅有1.5T版一款，功率124Kw（最大淨功率118Kw），好在整車重量夠輕，僅有1.44~1.485噸，這就是更換為扭力梁的好處之一，整車重量無形中降低不少，如此一來1.5T完全能夠勝任，同時還降低了油耗，根據目錄提示手動版為6.1L/100Km的油耗，而CVT版（萬里揚的CVT25帶電子檔杆）則是6.4L/100Km的油耗，之前判斷的1.2T發動機顯然是失誤了，現在回過頭來看看這1.5T的動力參數，萬里揚的CVT25確實也能勝任。