在近幾年中，我們國產自主品牌快速崛起，如今的格局早已不是幾年前的樣子，在競爭壓力繼續發加大的市場上很多合資品牌都失去了往日光鮮的日子，在眾多合資品牌中，如今混得最慘的無疑是法系品牌，就算是法系品牌的代表，標緻雪鐵龍的日子過得非常艱難。其實雪鐵龍之所以失敗很大，原因還是由於自己太作，即使在早期它進入我國市場時，因為憑藉較好的底盤調校和紮實的做工，贏得了很多車友的歡迎。但是在後來彷彿有些膨脹，並不迎合中國汽車消費者的需求而是，一意孤行下去，所以導致了它日益低迷的銷量。
今天小趙為大家帶來的是東風雪鐵龍旗下的主力b級旗艦車型，它便是c6。其實小趙在多年之前還是非常喜歡雪鐵龍c6這款b級車型的，畢竟它在外觀造型方面極為大氣，配置豐富並且擁有接近5米的車長，在舒適性和操作性方面都沒得説。但是這款車在過去的7月份中，也只有200多台的銷量，屬於典型的庫存積壓車型，那麼這款車到底值不值得購買呢？下面我們來聊一下這個話題。
新款東風雪鐵龍在外觀造型方面相較於老款車型並沒有太大變化，前臉部分依舊採用了大尺寸的多邊形中網設計，內部橫幅式的進氣格柵在鍍條的裝飾之下也是較為精緻的，左右兩側造型稜角分明的分體式大燈組呈現出了極強的視覺效果，貫穿式的進氣口周圍配備了c型的飾板，在美觀程度方面還是表現不錯。
做了一款非常優秀的合資b級車型，東風雪鐵龍c6的長寬高分別為4980×1858×1475毫米，軸距則為2900毫米，如此的身材已經達到了c級車的水平，相較於本田雅閣，大眾帕薩特等車型來説要大上好幾圈。
這款車在動力方面匹配的是1.6t和1.8t兩款渦輪增壓發動機它們的最大功率分別為170馬力和211馬力，峯值扭矩分別為260牛米和300牛米。傳動系統方面分別匹配的是6速手自一體和8速手自一體變速箱，這款車在燃油經濟性方面表現還算不錯，百公里綜合油耗在6.3升左右，底盤懸架方面則採用的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。
總的來説，作為一款綜合實力表現較為優越的合資b級車型，東風雪鐵龍c6是有着越級的品質的，這款車型的指導價格為18.99~27.59萬元，在經銷商方面的優惠力度並不算大，只有1.9萬元左右，入門級車型在經過優惠之後起售價格跌到了17.09萬元，這款車型在綜合實力方面的表現不遜色於豐田亞洲龍，但銷量方面的差別卻是一個天上一個地下，那麼你對它有什麼別的看法呢？