在國內B級豪華SUV市場中，奧迪Q5是最早國產，也是銷量最高的車型。正因如此，大換代後的全新奧迪Q5L依舊是很多朋友的首選。別的先不説，就這最懂國內消費者的“中國式加長”一般品牌還真學不來。今天之所以會寫下這篇文章，這要是前段時間試駕了一下朋友的奧迪Q5L，感覺亮點還不少，值得跟大家分享一下。
1、 軸距相比標準軸距版加長88mm（我相信這百分百參考了調研結果）。
2、 和奧迪A4 Allroad的換代相同，四驅系統由全時四驅變為適時四驅。
3、變速箱由8速自動變速箱變為7速雙離合變速箱。
設計理念緊跟時代步伐
上面這三點一會咱們都會提到。除此之外，這代奧迪Q5L最大的改變也包括整車設計，相比上代偏圓潤的風格來説，這代設計更加激進。其實設計師在設計一款車時，除了考慮車輛比例的協調之外，還會考慮通過設計傳遞出的感性認知。那麼設計師也會把這種感性層面的“力量感”賦予在車身線條的使用上，結合設計美學，為車輛營造出一種“力量感”的氣場和氛圍，全新奧迪Q5L亦是如此。
儲物 & 空間設計人性化
儲物空間方面可以看出奧迪是下了功夫的，設計的都比較合理、順手。比如中央扶手箱這裏，除了常規的打開後的空間以外，在上方還加入了一個可以前後移動的小儲物格，放個手機、硬幣、鑰匙、零錢等零碎物品都沒問題。
基本參數，奧迪Q5L搭載第三代EA888發動機，最大馬力252匹，最大扭矩370N·m。採用雙循環系統和混合噴射系統，在保證推背感的同時，進一步降低油耗。説到這裏，大家對這台三代EA888的發動機應該都沒啥可吐槽的。這台代號為DL382的7速Stronic變速箱才是大家議論的焦點。畢竟擋位數由原來的8速變為7速,這算不算減配呢?
但我也很理解奧迪的用意，對於公路四驅而言，性能並不是買車時考慮的首要因素，只要能夠達到預期的效果，是不是純機械又何必去執着？就我個人而言，只要quattro ultra的脱困能力還在，燃油經濟性又能同時滿足，不正符合了家庭用車的需求嗎？城市四驅外加一點越野能力，已然是大勢所趨。
總結：
好啦，關於這台奧迪Q5L我想跟大家分享的就這麼多啦。估計這篇文章發後不久，這台奧迪Q5L的中期改款車型也快跟大家見面了，這裏我也給大家準備了一份小福利。2021款奧迪Q5就長這個樣子啦，不過這個是海外版標準軸距的，預計進到國內設計不會大變，軸距肯定是會加長的。
