如今學習掌握汽車駕駛技能已經幾乎成為了一項必修課，不少人都已經通過相關考試拿到了駕照，不過其中大多數都是較為基礎的C類駕照，相比之下等級更高的B類甚至是A類駕照的持有人就少了很多。之所以會這樣，除了實際用車需求之外，這類駕照的準駕車型一般人難以駕馭也是一個重要原因，要知道光是這些車的檔位數量就是一般家用車的好幾倍，就以大型卡車為例，動輒就是十幾個擋位。那麼為什麼大型卡車動不動就十幾個檔位呢？內行人對此進行了解答，其表示：其實原因很簡單！
想要弄清楚這個問題，就不能只把目光聚集在變速箱上，還得綜合這些大型貨車的其他動力部件以及具體使用情況來分析。那麼先來看看和變速箱一起構成了動力總成的發動機。大型貨車對於動力是有更高的要求的，尤其是扭力必需強勁，畢竟車身自重以及所需要搭載的貨物重量加在一起是很高的。因此絕大部分的大型載貨汽車都是搭載的柴油發動機，而這類發動機比起汽油發動機來説，有個很明顯的差別就是其工作轉速區間的具體範圍要窄很多，通常都是1000轉到2500轉每分鐘這樣，哪怕按照國內的限速要求0到100公里每小時來。同樣的速度區間，想要在更窄的工作轉速區間中更好的實現傳動匹配，變速箱的傳動比就得更加密集，而外在表現便是具體擋位數量的大幅度提升。
而在提升變速箱檔位數量，讓齒比變的更加密集之後，便能讓大貨車的駕駛員根據當前的車速、發動機負載以及具體路況選擇更加合適的傳動比。從而讓發動機儘量保持在合理轉速區間內，在滿足動力需求的同時降低車輛的具體油耗。除此之外，檔位數量越多，那麼每個具體檔位之間的傳動比差別就會相應的越小一些，換擋時所造成的衝擊感或者説頓挫感就會越不明顯。對於大貨車而言這不僅僅是提升乘坐舒適性的問題，還關係到車輛的行駛安全性，並且車輛行駛的越平穩那麼車上所裝載的貨物也就越不容易出現損壞。
以上就是內行人所指出的，大型貨車上基本上都是十幾個檔位的主要原因了。簡而言之，目的就是為了在保證強勁動力輸出的同時更好的兼顧到車輛燃油經濟性以及行駛平順性，大家看完之後明白了嗎？