今年最受期待的兩款自主品牌純電動轎車——小鵬P7和比亞迪漢EV，當初都是號稱對標特斯拉Model 3打造的，而且是“用Model 3的價格享受Model S的尺寸和配置”。不過隨着這兩款車陸續開始交付，實際的效果卻差強人意。
小鵬P7在4月份正式上市，7月份便開始正式向外界交付車型，7月當月的交付量為1641台,看上去開局似乎不錯。不過在乘聯會公佈的8月份新能源汽車銷量榜單中，前十名裏都找不到小鵬P7的身影。
8月的銷售冠軍依然是特斯拉Model 3，一個月賣了1.18萬輛，基本上目前Model 3的月銷量都能穩定在一萬台以上。而第二名多少讓人有些意外，居然是售價三四萬的五菱宏光MINI EV，月銷量超過了9千輛。
前十名中我們看到了比亞迪漢EV的身影，8月賣了2400輛，還算中規中矩，只不過超越特斯拉是沒戲了，畢竟銷量只有人家五分之一。但是小鵬P7卻沒能出現在前十名榜單中，意味着它8月份的銷量沒有超過威馬EX5，也就是在2042輛之下。
小鵬G3和小鵬P7的銷量都沒能進入新能源汽車銷量前十榜單，多少有些説不過去，畢竟理想、蔚來、威馬這三家新造車都上榜了。眼下對於一個新品牌來説，如果沒有一款拳頭產品，肯定後面衝勁不足。當然，小鵬P7還處於交付初期，可能也受限於產能問題，這個銷量不能完全反映出它的訂單多少。可是產能也是新造車必須跨過的坎兒，當年Model 3剛交付的時候也是經歷了一段地獄式的上量過程的。本文為車林外傳原創文章，轉載請聯繫原作者並註明出處，抄襲必究。