[愛卡汽車 試駕原創]
説起吉利帝豪，很多人對這款車充滿了敬意。不少新生代企業家都是開着這款吉利家轎開啓奮鬥的一生。從2009年誕生到現在，帝豪也衍生出了帝豪GL、帝豪GS、帝豪L等車型，截至2021年10月，帝豪家族的總銷量超過了330萬輛，可以説吉利帝豪就是中式“卡羅拉”，中國人的國民家轎。12年風雨過去，帝豪如何做到經久不衰？我想它與豐田卡羅拉以及大眾高爾夫等海外國民家轎有着相似的成功秘訣，那麼秘訣究竟是什麼呢？
豐田卡羅拉和大眾高爾夫分別是世界單一車型銷量前二的選手，前者更是已經超越5000萬輛的銷量。兩車從誕生至今，卡羅拉一共推出了12代車型，而高爾夫也進化至第8代。往前不説，12代卡羅拉和第8代高爾夫相比自己的前輩都有了巨大的變化，產品力處於較高的水準。作為自主品牌的車型，帝豪在推出的12年間完成了4次換代，如此換代速度，也代表着帝豪在不斷完善自己的產品力，只有這樣才能長久活躍於車壇。
在瞭解第4代帝豪前，不妨先看看我的同事在新車上市前的封閉道路試駕，看看他是怎麼評價這款車的，我將從另外一種角度和大家聊聊，看完記得回來！
保持不老的第一個秘訣，肯定是新一代帝豪的外觀設計。視覺是我們接觸事物最直觀也是最快的一種方式，所謂先入為主，第4代帝豪繼承了上一代車型偏向於風尚、雅緻的氣息。不僅如此，帝豪還借鑑了不少“後輩”星瑞的設計元素，例如扁平的車頭，較短的前懸，承前啓後的作用不言而喻。
帝豪 | “鮮”入為主
永葆青春的秘訣除了顏值上的把控也需要自我內涵的提升。第4代帝豪的設計元素全面向吉利新的設計語言靠攏，簡潔、清新是新的主旋律。作為一款本身就主打家用、舒適的中式家轎來説，傳統的實用性已經不能滿足中國消費者。內飾座艙要求既實用也美觀還得特別，帝豪：我太難了！
第二個秘訣毫無疑問便是內飾設計。全新的家族式設計語言當然要應用在新一代帝豪上，同時我們又一次看到星瑞上的藍灰內飾被“吸納”，這款內飾配色令人喜歡，也是同級別中具有差異化的部分。在內飾85%的軟性材質包裹下，帝豪也轉向細節部分的提升，氣質一下子kuangkuang就散發出來了！
帝豪 | 輕奢也樸實
相比前兩項秘訣，舒適維度最難把控。舒適度體現在空間、乘坐感受、行駛表現、NVH等多種環節。其實當乘客坐進車內時，就已經獲得了眼部的舒適度，也就是我們上面講到的藍灰配色。那麼第4代帝豪靜態的乘坐舒適度和空間表現如何呢？別急！同樣有驚喜！
第4代帝豪全車共有26處儲物槽，車內的空間利用率很高，在26處儲物槽中還包括了多達7L容積的扶手箱和能裝下9瓶礦泉水的前排車門儲物槽。而在舒適性方面，其實新一代車型的乘坐空間並沒有突出進步，例如副駕位電調座椅以及後排中央扶手、電動後尾門等配置完全可以給到。總體而言，新一代車型還是有進步的。
帝豪 | 儲物空間真有料！
第4代帝豪基於吉利的BMA架構打造，換裝新平台後，它的駕控表現依然值得關注。BMA架構非常像是豐田的TNGA-B，兩者均是在大部分車型上佈局後扭力梁式非獨立懸掛。相比於繽越、繽瑞有點運動的調校，帝豪會更偏舒適和城市。作為家轎，第4代帝豪的駕控表現如何呢？
編輯點評：顏值與內飾設計都有革新，空間和行駛也有所提升，參考這個價位，第4代帝豪已經做的非常均衡。但它仍有需要進步的地方，比如我們提到的沒有後排中央扶手、動力稍弱。如果你想買一台10萬售價省心省力的車，帝豪的確是好的選擇在，這台“中式卡羅拉”絕對夠懂你。
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