排在第五是寶馬M235i Gran Coupe
這裏就簡稱2GC比較順口，雖然寶馬2GC並沒有在寶馬車迷心中點燃火焰，但它卻藴含了一些意想不到的力量。
因為M235i採用了寶馬集團最強大的2.0T四缸發動機，匹配的是8AT變速箱，還有四驅系統，在雙渦輪增壓技術的幫助下，其最大輸出功率為306馬力，最大扭矩為450牛米。
實測4.7秒即可完成百公里加速，它的百公里加速時間甚至超越了傳祺的E46M3，幾乎與E46M3的直列六缸發動機一樣的平穩且反應靈敏。
對於追求速度與激情的車友來説，寶馬的M系列一定是他們夢寐以求的，然而即便是寶馬的M2，它的售價也十分的高昂，經常讓人望而生畏。
寶馬2GC的推出進一步拉低了人們購買寶馬新車的門檻，同時它還可以兼顧日常家用與通行，這是相比於M2、M3等車型的優勢所在。
排在第四是奧迪S3
這款其貌不揚的緊湊級車在過去的幾年時間裏一直都是國內最火的鋼炮之一，熟悉奧迪性能車的朋友常把扮豬吃老虎放在嘴邊，因為以往高性能的奧迪只會和普通版存在少許的外觀細節的差異，看起來確實非常低調。
但這一句口頭禪在今年的新一代奧迪高性能車中大多是不適用的，因為新一代的S3的設計風格也比上一代車型激進得多。黑化裝飾套件、戰斧大輪轂、雙邊共四出的排氣看起來就更張揚了，扮不了豬，吃老虎那是沒問題的。
奧迪S3這款2.0T渦輪增壓發動機可以提供310匹的最大馬力以及400牛米的峯值扭矩，在全輪驅動的輔助下實測能夠在4.5秒內完成百公里加速，比官方的成績還快。
因為S3的加速實在是太強了，以至於很多的S3的車主都喜歡駕駛自己的S3跟別人比拼加速，俗稱蹦直線。
排在第三的是保時捷718
面對一台保時捷，唯有分享機械性能才能代表誠意。
保時捷718CaymanS採用是2.5T發動機，不過你可不能把它和大眾的2.5T聯繫在一起，因為它採用了代表平衡的水平對置設計，最大馬力350匹，峯值扭矩420牛米。如果你選擇帶有PDK變速箱的S型718，並且選配了SportChrono組件，這也是保時捷最運動的選裝包，包含了軟件和硬件的升級，什麼意思呢？
明明白白的告訴你，保時捷718就是孫悟空,SC組件就是金箍棒，有了它才能更強悍，這樣能將百公里加速時間縮短0.5秒，僅為四秒。
此外，保時捷718的底盤韌性十足，不是一味的堅硬和顛簸，而是在堅硬和顛簸中帶有幾分韌性，降低了路面和輪胎較勁產生的暴躁對沖感。並且這款車在曲折的道路上已經展示出令人難以置信的敏捷性，可以説100萬以下無對手。
排在第二是大眾高爾夫R
作為高爾夫的性能車，每一代的高爾夫R都看作是小鋼炮標杆車型，而第八代高爾夫R同樣如此，繼承了普通版的外觀、數字化的內飾。
當然了，作為一台進口車型，新車的價格註定也不會太低，有消息稱該車在國內落地價或達到61.5萬。作為參考，第七代高爾夫R曾通過進口大眾渠道引入國內，售價為37.28萬，只能説61.5萬的價格已經和保時捷Macan相當，未來該車註定將成為小眾車型。
但作為重點，新高爾夫R搭載是2.0T發動機，這款四缸發動機可產生最大320匹的馬力，最大扭矩400牛米。通過7速DSG變速箱和重新升級的全輪四驅系統，將動力分配給四個車輪。
大眾汽車表示，這款車的百公里加速成績為4.7秒，最高時速為250公里，然而實測顯示能夠在3.9秒內破百，並且能開到每小時275公里。
排在第一的是梅賽德斯AMG CLA 45 S
相比奔馳入門的A級車，其外觀更加時尚，更加動感，而作為CLA車系中最頂端的車型，它還採用了地表最強的2.0T發動機。此前梅賽德斯吹噓它擁有市面上最強大的四缸發動機，而現在用在了AMG CLA 45 S上。
這台代號為M139的20T發動機，相比上一代M133的發動機，M139的功率和扭矩都有着不小的提升，最大馬力達到了421匹，最大扭矩達到了500牛米，已然成為了目前市面上最強的量產2.0T四缸機。
梅賽德斯官方宣稱其百公里加速僅為四秒，但實際測下來3.8秒就足夠了。所以2022年年度最強四缸機看來實錘了就是它。
以上就是性能最強大的四缸車型了，都有趕超百萬跑車的態勢。
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