毫不客氣的説，你做得很對，特別是在鬧市區，人多車多，不壓着離合器走還真走不動，後面自動擋汽車正在默默的注視着你，這個時候真正體現了自動擋汽車的優勢。
手動擋汽車擁堵路段如果不壓着半聯動走，僅僅依靠剎車控制車速，弄不好又要熄火重來。手動擋汽車在如此路段行駛才能體現司機的駕駛水平，特別是那種爬到蠕動，跟車緩行更是考驗司機駕駛水平的時候，但是對於開慣了手動擋的老司機，這些都不是事。但是我們也可以改變一下一直壓離合走的操作，這點就要分路段來操作了，坡道，平路和下坡操作都是不相同的，為什麼説手動擋老司機開車不會覺得累，因為他們掌握了離合油門剎車三者各自不同的性能和相同的共性。
首先平路上跟車緩行如何行駛？不能跟車太近，鬧市區至少保持2米距離，非鬧市區保持5米距離，汽車走時，完全放開離合器，依靠剎車來控制車速，感覺速度下降，再踩下離合器，掛入空擋，立馬掛入一擋，慢抬離合器，重複上一個動作。為什麼要掛空擋，因為速度下來後如果繼續保持一擋，又沒有離合半聯動，很可能會弊熄火，只有踩死離合掛入空擋後再掛入一擋，重複換擋，儘量少用半聯動行駛。
下坡路段緩慢跟車行駛？下坡跟車是最舒服的，特別是手動擋汽車，直接掛空擋，緩行路段掛空擋滑行是一點安全問題都不存在的，這樣做可以完全放開離合器，減輕離合器長時間半聯動的負擔，防止離合片損壞。直接靠剎車控制汽車緩慢下坡即可。如果是速度快的下坡路段，不建議空擋滑行。
坡道路段緩慢跟車行駛？這類路段緩行特別考驗司機的駕駛技術，坡道緩行要考慮到陡坡起步，坡道溜車，坡道停車，前車後溜，後車加塞等等情況，特別是坡道起步對很多新司機實在是太難，為了減少坡道起步次數，我們可以這麼做。提前掛一檔，保持前車距離，儘量保持在5米左右，這樣做的目的是前車停車的時候，自己可以繼續低速行駛，當行駛到前車後面時，可能前車已經起步了，這樣自己就可以不用停車起步，繼續緩行就可以。坡道緩行，如果前車相隔2-3米，這時壓倒離合器和剎車走，前車距離拉長後再放開剎車和離合器，可以不用加油，感覺車速在5公里左右時，可以恰當加油，就這樣反反覆覆的行駛即可。其實這些操作都只是口頭上的，實際駕駛還得司機不斷的練習才能掌握，我開手動擋汽車的時候，特意去那種擁堵，人流和車流多的地方行駛，慢慢就掌握了汽車的各種性能，慢慢的就不會覺得手動擋累人了。