如今，越來越多的年輕人成為了汽車市場上的主力消費羣體，很多車型也都開始向着年輕運動化靠攏，哪怕是曾經的一些“大叔級”座駕，都變得非常時尚，這其中就包括了豐田凱美瑞。在2020年，豐田凱美瑞全年的總銷量為185140輛，在中型車市場上名列第二，這一代凱美瑞的整體風格比以往年輕了很多，但骨子裏依舊是一台非常舒適居家的車型，前不久，我身邊就有一位大叔提了一輛，一起來看看他對這台車的評價如何吧！
大叔是我的部門領導，今年39歲，大家平時的關係非常好，所以都管他叫大叔。他以前一直開一輛老款的豐田花冠，我們下班或者出去吃飯經常蹭他的車，別看那台車已經有年頭了，坐進去還是挺舒服的，空間也寬敞。去年大叔把房貸還完了，手裏餘下一些錢，眼看花冠也開了8年多，不少零件出現了老化現象，他也不想再整備了，就打算直接換一台車。
這次換車大叔準備換一輛20萬左右的B級車，在這個價位裏，雅閣、凱美瑞、天籟、邁騰都是賣得非常好的車型，但他首先排除了雅閣，因為雅閣看起來太運動了，不是他的風格，在試駕完凱美瑞、天籟和邁騰之後，他最終選擇了凱美瑞，一是因為相信豐田的質量，畢竟之前的老花冠從來沒出過問題，開了8年真的只會加玻璃水，二是他覺得凱美瑞開起來比較舒服。
來説説價格吧，大叔提的這台凱美瑞是2019款 改款 2.0G 豪華版，官方指導價199800元，經常看車的朋友應該知道，豐田的優惠一度一向不是特別大，畢竟保值率擺在那，所以這台車最終的裸車成交價是194800元，加上購置税、保險等費用，全部落地總共花了不到22w，對於這個價格大叔其實還挺滿意的，唯一的遺憾是現在2021款的改款凱美瑞剛上市，早知道的話就再等兩個月了，就當早買早享受吧！
如今這台車大叔開了3000多公里，過年期間還回了趟老家，他的感受主要有如下幾個方面：
1.動力順滑。這台凱美瑞搭載的是2.0L自然吸氣發動機，最大功率178馬力，最大扭矩210N·m，匹配的是能夠模擬10擋的CVT無級變速箱。大叔對於渦輪增壓的車一直不太喜歡，總覺得渦輪介入那一下太突兀，加速不如自吸來的線性，他本人對於動力也沒有太高要求，這套2.0L+CVT的動力組合開起來真的是如絲般順滑，雖然少了一些爆發力，但不知不覺速度就提上來了，平時無論市區還是高速上都是很有底氣的。
2.油耗經濟。大家都知道，日系車一般都比較省油，之前大叔那台1.6L的老花冠平時的油耗也就是6、7個，沒想到換成凱美瑞，油耗還是非常低，目前表顯的綜合油耗只有7.5L/百公里，其中有2/3是市區，1/3是高速，按現在的油價計算，一公里才4毛多，對於一台2.0L排量的中型車來説，這樣的油耗已經是相當經濟了，一年也能省下不少的油錢。
3.空間寬敞。凱美瑞的軸距是2825mm，這個尺寸在如今中型車裏面並不算突出，但得益於豐田的空間利用率很高，所以這台車的乘坐和儲物空間都是非常不錯的，大叔本人身高1米78，坐在駕駛位頭部距離車頂還有一拳多的餘量，後排腿部空間也能達到兩拳，完全夠用了，而且車內的各種儲物格很豐富，手機、水杯、鑰匙這些隨身小物件都能找到合適的位置，後備箱的足夠寬大，平時買菜帶娃沒有任何壓力。
4.舒適性好。雖然這一代凱美瑞外表看起來很年輕，但骨子裏卻還是非常舒服的，寬大的座椅填充柔軟，一點不比日產大沙發差，底盤調校的也是以舒適為主，對於路面上細碎的震動基本都能過濾掉，過減速帶的時候也不會覺得特別顛，而且車內隔音效果很棒，平時關上車門基本聽不到外面的噪音，速度在70km/h以下的時候，胎噪、風噪也都不明顯。
最後來説説外觀和內飾吧，這一點見仁見智，大叔覺得凱美瑞是屬於那種穩重中透着時尚的風格，大嘴前臉比較犀利，車身線條也很修長，內飾Y字形的中控比起以往豐田的中庸形象有了不少提升，用料也是非常紮實的，車內大部分用的都是皮質包裹和軟性搪塑材料，摸上去很有檔次。以上就是一位豐田凱美瑞車主的真實用車感受，如果大家有什麼想了解的，歡迎在評論區留言！