當下，能證明你還屬於年輕人範疇的評判標準之一，就是你的朋友圈裏是否有人聊到《賽博朋克2077》這款遊戲。其實公社君已退隱遊戲江湖很多年，但這次還是毫不猶豫入了坑，説到原因，倒不是因為它的街頭火拼有多激烈，也不是因為它的科幻世界多絢爛，只是因為在這款遊戲的世界觀設定中：即便到了2077年，我們仍在駕駛燃油車。
很感動，仍有人在記着我們汽車人的夢。
説來也巧，和大多數汽車迷因為賽車運動而喜愛上汽車所不同的是，公社君對汽車最初的情絮，依舊來自於一款電腦遊戲——《極品飛車9：最高通緝》。如果你有幸在千禧年的時代中走進過中國任何一家黑網吧，你一定能遇上無數個犧牲了寶貴午休時間穿着校服的少年們沉浸在這款遊戲中無法自拔。
還沒有寫完的作業，還沒有找家長簽字的試卷，還有沒鼓起勇氣給心儀女孩送去的紙條……這些青春的煩惱在速度的世界裏淡忘，成長的苦澀也在一場場勝利中柳暗花明。
公社君已經記不清有多少次因為班主任的突襲檢查而忘了存檔，也早已記不清因為黑網吧突然斷電而讓上一場的勝利付諸東流，但卻依然清楚地記得打敗第一位BOSS時的激動與瘋狂。與此同時記住的，還有他的座駕——MK5 Golf GTI。
是的，大眾高爾夫，就這樣走進了公社君的世界。直到10多年過去，關於高爾夫的種種記憶，依舊吹不散、揮不掉。公社君並不清楚全球有多少人因為高爾夫而開始對汽車有了情懷，也不知道又有多少人和公社君一樣因為對高爾夫的情懷而選擇成為了高爾夫的車主。
或許在很多人眼中，高爾夫終究不過是一輛10萬塊左右的A級小車罷了，談何情懷？可是啊，人類的悲喜並不相通，對某一事物的熱愛與無感既集中於多元，又發生於一瞬。
當1974年第一輛高爾夫投產時，它自己可能都沒想過可以在往後46年的時間裏一直經久不衰。從1974到2020，高爾夫這款車型已經進行了7次換代更新，在這7代高爾夫的演變史中，它似乎也沒幹過什麼驚天地泣鬼神的大事，然而它就是輕鬆地在全球賣了3500萬台，順便拿下了“全球最暢銷車型之一”的稱號。想想“明明沒做錯什麼卻被時代淘汰”的諾基亞，你就能明白“也沒怎麼努力反正就是不愁賣”的高爾夫是多麼讓其他車企眼紅。
雖然高爾夫誕生於上世紀70年代，但它首次與中國消費者見面的時間卻延後了將近30年。2003年7月，一汽大眾將第四代高爾夫引進國產，此時的高爾夫別看即將迎來而立，但當它保留了第一代車型簡簡單單的設計、圓潤流線的兩廂造型、寬大的C柱等這些所有經典設計後，它依舊是那位隨風起舞的翩翩少年。
由於引入並國產第四代高爾夫的時候已經接近這代車型的換代，所以在中國市場上第五代高爾夫並沒有同步引進，一直到第六代才再次更新。
但也正是在這個時間差裏，無數人在《極品飛車9：最高通緝》這部遊戲中見識了MK5 Golf GTI的風華韻貌，高爾夫也在不經意間機緣巧合地開闢了國人對汽車、對高爾夫的鴻蒙。
2020年11月，第八代高爾夫終於在國內上市。至此，高爾夫在中國短短17年的時間裏，已經賣出了100萬台。當越來越多的人開始選擇高爾夫，絕不僅僅是單純因為它的歷史有多長，衍生車型多豐富這些軟實力，更因為，它在同級裏數一數二的硬實力。操控到位，車身靈活，底盤高級，動力夠用，是高爾夫俘獲車迷和消費者的四大法寶。
當然，它也並不完美，空間小了點，價格高了點，甚至前期的車型還會出現燒機油等小毛病。只是在這個級別中而言，掏錢買它或者買其他車型都是車主的各取所需，不完美的高爾夫也依舊讓人喜愛。
公社君又想起高爾夫8首次上路公開亮相的那天，在2020太湖灣汽車文化生活節車迷聚首狂歡，時間長廊上八代車型共處一方，它們既不張揚也不萎靡，只是默默的陪車迷看盡人間的歲月靜好。時間彷彿在這裏靜止，又彷彿幾十年的深邃在一瞬間裏結為永恆。
歲月無情，彼此卻內心依舊。世事滄桑，逃不過往復輪迴。
胸有驚雷而面如平湖者，可拜上將軍——用這句話來形容這台家喻户曉的高爾夫，似乎再合適不過。畢竟潮流這事，不就是高爾夫説了算的嗎？