本期為大家分享的是《開完昂克賽拉，再換到本田思域上，車主：對比後差距一目瞭然！》
大家好，我是來自山東的小陳是一名普通職員，月收入在8千左右，購車要求：不用考慮空間，平時基本是一個人用車，所以最近想入手一台外觀比較酷炫，動力較強的緊湊型車，看上了馬自達昂克賽拉和本田思域，於是分別去體驗了一番，果然差距很明顯！
首先昂克賽拉採用最新魂動設計語言，造型依舊犀利，魂動紅更能樹托出昂克賽拉動感設計。面積更大、橫向視覺效果更寬的進氣格柵讓人印象深刻，鍍鉻裝飾一直延伸到大燈下方，這一設計也讓大燈和進氣格柵相連，營造出簡潔但又兇的視覺效果。
對比中期改款後的思域大體上沒有明顯變化，扁平的車身配合俯衝的車頭，給人一種咄咄逼人的感覺。沒有采用＂大嘴＂設計，但是扁平的進氣格柵和俯衝的車頭很搭，大燈採用羽翼式造型，光源全部採用LED材質。思域的側面線條十分流暢，從A柱開始一筆勾勒到柱，一個完美的溜背造型呈現在大家面前，沒有多餘的拐角。雖然思域輪圈尺寸最大就到17英寸，但是表面採用鏡面拋光和燻黑處理之後的運動效果十分出色。
而昂克賽拉的側面線條極為舒展，腰線在B柱的位置開始有個明顯的變化，為側面造型增加肌肉感，同時在光線較強的時候刻畫出明顯的光影效果。中高配車型配備18英寸多輻槍色輪圏，視覺效果出色，輪圈高度越接近車身高度一半，比例越協調。車身側面到車尾的過渡十分流暢，雙邊共雙出的炮筒排氣管造型彰顯了它運動的氣質。全LED尾燈採用圓環和點狀光源的設計，點亮之後呈現出的圓尾燈效果讓人聯想到很多跑車。
對比思域中期改款後的車尾造型並沒有太明顯的變化，但是排氣管挪到了中間，並且採用了超跑慣用的扁平化造型。
昂克賽拉的內飾十分簡潔，但是隱約給人一種跑車的感覺，功能方面都以服務駕駛員為第一目標，給人的感覺很紮實。座椅方面，昂克賽拉採用運動化的造型，各方面的支撐都有，但是作為一台家用車，又保留了應有的舒適性。
對比思域改款後的內飾同樣沒有明顯變化，層次感依舊豐富，三輻式多功能方向盤大小適中，整體造型也比較運動。不出所料，思域的座椅造型依然主打運動，靠背兩側的支撐很到位。
駕駛感受：昂克賽拉最吸引人的就是動力的部分，無論是1.5L還是2.0L發動機都能讓你領略到自然吸氣的魅力，同時6AT變速箱換擋積極，邏輯清晰。昂克賽拉的起步十分輕盈，油門很線性，動力的多少完全由駕駛員決定，給人一種可控性很高的感覺。
這代思域早就進入全面渦輪增壓化的時代，1.0T和1.5T發動機的數據相當出色，兩款發動機均可以匹配CVT變速箱。雖然排量不大，思域這兩台渦輪增壓發動機動力可不弱，特別是1.5T發動機，低轉速響應迅速，當車速上來之後給油門仍然能得到積極反饋。
結語：總的來説開完昂克賽拉，再換到本田思域上，對比後差距一目瞭然！兩台車都是運動調教的代表車型，昂克賽拉是典型的自吸+6AT，在駕駛感受方面更加純粹，踩下油門動力線性輸出有種人馬合一的感覺，而本田思域則是把1.5T的動力都壓榨出來，百公里加速成績在8秒上下，雖然比昂克賽拉快不少，但是給人的感覺是那種“傻快”，畢竟CVT變速箱的結構因素擺在那裏。思域底盤後懸架採用獨立懸架比昂克賽拉更舒適一些，價格定位也更高一些。所以預算有限想體驗這種駕駛的快感選昂克賽拉，不差錢的話，選思域也沒毛病。最後大家會更看好誰呢？歡迎下方留言評論