隨着各大廠商公佈了自家在10月份的銷量成績後，整個局勢就一片明朗，哪些車賣得好，哪些賣得不好，也是一目瞭然。所以今天就來盤點一下10月銷量前十的轎車，相信對各位買車時也能起到一定的參考作用。（注：數據來自乘聯會）
日產軒逸，10月銷量56201
軒逸穩坐家轎市場第一的寶座已經持續很長時間，即便是在市場火熱的"金九銀十"之際，10月取得56201台依舊能讓人感到驚歎。經過長時間的市場檢驗，軒逸的品質口碑已牢不可破，加上省油經濟、空間夠用以及乘坐舒適等特點，的確是家用首選車型。當然，相對低廉的價格也是打動消費者的重要砝碼。
大眾朗逸，10月銷量40984
朗逸雖在今年是"萬年老二"，但依舊有非常強勁的整車實力，不管是從品質，還是從性價比來説，朗逸也絲毫不輸於軒逸，並且在操控、性能等方面還比軒逸更有優勢。在有不少'姊妹'車型分流的情況下，朗逸依舊豪取超4萬的銷量，足以證明這款車究竟有多麼的深入人心。
大眾寶來，10月銷量37944
寶來很少在銷量上排到了這麼靠前的位置，從累計銷量情況來看，寶來漲幅十分驚人。作為一款實力與朗逸一樣優秀的車型，寶來有着更低的售價以及力度更大的終端優惠，並且配置也相差不大，具備明顯的性價比優勢，這麼多消費者選擇它也並無道理。據悉，寶來也即將迎來一次小改款，新車將會增加不少配置，估計也會21款朗逸一樣，配置加量不加價。
大眾速騰，10月銷量36380
繼朗逸和寶來後，銷量第四的依舊是來自大眾的速騰，再一次證明了，為什麼大眾會被稱之為中國的大眾。速騰算是A+級轎車，有着4753的車身長度以及2731mm的軸距，具備更好的乘坐體驗，並且在外觀設計、底盤懸架、內飾用料以及配置等方面都高過普通A級車一籌，如果買不起B級車，中低配的速騰絕對是一個很好的選擇。
別克英朗，10月銷量33789
英朗之前全是三缸發動機的時候就有很不錯的銷量，在9月上市的21款車型中，重新加入1.5L四缸發動機後，已有崛起之勢，10月以33789的銷量排在前五的位置完全是意料之中的事。作為通用旗下的一款車型，英朗有力度很大的降價優惠，加上本身的配置、動力、油耗以及空間等方面均有不錯的表現，性價比之高，可以説僅次於國產車。
豐田卡羅拉，10月銷量29053
卡羅拉作為全球市場家轎的經典之作，近些時間在中國市場中的銷量一直被軒逸和朗逸壓在腳下，10月銷量甚至跌到了第六的位置，頹勢明顯。究其原因，還是因為卡羅拉賣太貴了，起售門檻近12萬，儘管有着豐田TNGA的架構優勢以及難得的一點降價優惠，但消費者依舊難以接受。從深層次講，豐田的品質神話逐漸被打破，卡羅拉銷量下跌不過是大勢所趨。
本田雅閣，10月銷量23926
雅閣是本次唯一上榜的B級車，並且位置相較於之前還有所上升，足以證明這款車有多成功。雅閣有着十分出眾的外觀設計，潮流不失穩重，大氣又優雅。並且1.5T車型不缺動力，混動車型更顯燃油經濟性，無論追求運動的年輕消費者，還是需要家用的中年消費者，雅閣都很好滿足需求。當然最關鍵是有着本田的品質背書，加上雅閣價格也真心不貴，天時地利人和都佔全了，有什麼理由不成功。
五菱宏光MINI EV，10月銷量23762
宏光MINI EV是第一次進入此次榜單的新車型，以微型電動車的定位，殺進銷量第八的位置，也是一種前無古人的壯舉。我認為宏光MINI是一款真正純粹的車，一款偉大的車，沒有花哨的配置，也沒有多高的檔次，只有打穿"底板"的售價和經濟好上牌的優勢，為廣大羣眾的出行帶來了方便，免去了風吹日曬，這就是它被擁護的原因。
本田思域，10月銷量，22907
思域在市場最熱的時候，卻僅取得了22907台的銷量，作為本田旗下唯一一款門面A級車，這個成績可以説是非常拉胯。本身思域還是非常不錯的，外觀運動時尚，動力又強，尤其是新加入的兩廂思域，很受年輕人的喜歡。但思域和卡羅拉有同樣的毛病，就是價格貴，甚至兩廂版起售價就高達14萬多，你再好又能怎麼樣呢？價格就直接卡死很多人。
吉利帝豪，10月銷量，21143
帝豪是前十末尾的常客了，這次以21143的銷量堪堪擠進前十算是中規中矩。相較於其他國產同級車型，帝豪以更實惠的價格以及還算不錯的配置為核心賣點。從家用的角度來説，帝豪各方面都是合格的，有着較低的油耗，寬敞的空間以及耐操的整車品質，要是錢不多的話，帝豪也算是最優解。
總得來説，從這次銷量來看，大眾變得更加強勢，前四獨佔三席，卡羅拉、思域這兩日系代表車略顯頹勢，但未動搖根本。而國產車就顯得沒什麼作為了，要是沒有異軍突起宏光MINI EV，要是帝豪表現再差點，很有可能就是全軍覆沒。