10萬塊，買台MPV，之前你能想到啥？好像也沒啥好選的是吧？如果再加上中排座椅腳託，後排大空間等這些MPV加分項目，就更加沒得選了是吧？
這就是之前10萬級MPV市場的狀況，曾經的我以為在國家開放二胎的時候會讓各路廠商在各個價位都投放一台空間使用、配置豐富的MPV車型，但好幾年過去了，大多數車型只做到了其一，對於真正的用户來説吸引力不大。
也許是五菱看不下去了決定自己上場，推出的銀標凱捷我覺得有兩個地方是解決了這個級別用户在買車時會遇到的痛點。
第一個是空間，這個級別車型的車身長度大多是4米7左右或者是4米8出頭，而凱捷的車身長度達到了4875mm。一寸長一寸強，更長的車身意味着車內空間也會更大，對於多人使用也是場景之一的MPV來説，這是很有必要的。
第二個是非滿載情況下的一個舒適性。這個級別消費者買車很有可能買的是一台“全能”車，平時上下班、週末購物出遊、過年回家探親等場景都有可能存在。所以除了滿載情況外，非滿載時候的情況也需要考慮。而凱捷配備的中排“女王座椅”就是一項同級獨有的配置，配合上超長的滑軌，無論是3人還是4人乘坐都能獲得一個接近完美的體驗。
當然，這只是五菱玩弄空間的一部分，同級別少有的第三排反折收藏方式同時滿足滿載時的儲物空間和和非滿載是的最大儲物空間。有了這個收折後純平的地板，你還怕過年的行李沒地方放嗎？
除了空間外，五菱的整車設計也是在線的。雖然五菱選擇了一種偏向樸實一點的設計風格，但是在細節上五菱還是做出了很多努力，四透鏡矩陣大燈和獵鷹翼陣式格柵讓車頭看起來與以往的五菱產品完全不同，修長的車身也一定程度上減弱了MPV的臃腫感。
而在內部，五菱很懂得一台MPV需要怎樣的內飾，它沒有才用現在流行的以駕駛員為中心的內飾設計佈局，左右對稱的中控台並不會阻礙副駕駛員進行觸控操作，也不會無形中弱化除駕駛員以外的位置，這是一種對所有人都平等的設計風格，也是最適合這類型家庭MPV的設計風格。
動力方面，五菱凱捷全系配備1.5T發動機，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，匹配的變速箱有6速手動變速箱和CVT變速箱。這套動力總成之前其實有在其它五菱集團旗下應用，比如寶駿RS-5，更強調日常駕駛的平順性和燃油經濟性。
當然了，上面這些我估計很多人都已經是熟得不能再熟了，所以我們來聊聊配置。
首先從入門車型説起，手動精英版和自動精英版配置完全一樣，兩車在配置上的差別就只有變速箱。現在自動擋車型已經是極大地普及開來了，所以多花一萬選擇自動精英版是更加符合現在的潮流的。精英版車型標配了18英寸輪圈、10.25英寸觸控屏、多功能方向盤、定速巡航、主駕駛座6向調節、胎壓監測、倒車影像、全車6個USB接口等配置，基本上到手即用，沒什麼需要加裝的。
而貴了1.1萬元的自動尊貴版，如果你是家有小孩的消費者的話，這個配置更值得推薦。相比精英版，尊貴版在配置上多了後雨刮、LED日間行車燈、夾層隔音玻璃、一鍵啓動、無鑰匙進入、全車皮質座椅、第二排“女王座椅”、前排預緊式安全帶、中排一體式安全帶等配置。這個版本車型基本上能夠完整體驗凱捷的各項亮點功能，值得推薦。
當然了，如果你對配置還有更高的要求，那麼再加1萬，頂配的自動旗艦型也有自己的亮點配置，電子換擋桿、全景天窗、360度全景影像等便利科技型配置和自適應巡航系統、自動緊急制動系統、防碰撞預警、彎道輔助等ADAS配置都出現在配置表上，表面的檔次型配置和裏子的科技型配置都給安排上了，雖然價格較高，但性價比同樣出色。
我們可以把“人民需要什麼，五菱就造什麼”這句話當成是口號，但是五菱的確是用自己的努力來填補市場空缺，推出的產品也的確是受到了諸多人的歡迎。五菱接下來還會給出什麼驚喜，我們就拭目以待吧。