2016年8月22日，拿到駕照，從此高爾夫6走進了我生活的每一天，從最素的樣子，到我最愛的樣子，陪我走過了四年風風雨雨，帶我去遍大好河山，他是我對汽車熱愛的實踐，見證了我從個男孩，到男人，2020年11月18日我失去了他，心心念念日思夜想，我只希望他的下一任主人能好好對他。我把我的情感寫出來，以及我四年的改裝心得寫出來，各位看官嘴下留情，尊重。
最後的樣子，也是我最喜歡的一張圖片，我的小藍。
最後的樣子，也是我最喜歡的一張圖片，我的小藍。
我是一個從小就喜歡車的男孩，沒考取駕照的時候每天在論壇上看各種各樣汽車的資料，這是我最大的愛好，也是這輩子不可能割捨的愛好，車是2011款高爾夫6代1.6自然吸氣手動時尚版，最低配，同樣身為大眾粉的老爹也算是因為我喜歡，買了這台車，這也是一個工薪階層家裏的第一輛新車，原來都特麼二手破車，2016年高考完第二天我就去到了駕校，8月22日考取駕照，小藍就成了我的了，也是因為創業，家裏把這台車給到了我，大學期間通過賺的錢一步一步把小藍變成我最喜歡的樣子。
這是他最初的到我手裏的樣子，也是我創業的開始，他一步一步見證了我的成長。
小藍改了他車生中的第一套輪轂，一套荷蘭原產GTI拆車輪轂+固特異彎道之王輪胎，225/45/17對於這個搭配我只能説，小白，純小白，就是有病弄這玩意，別扯什麼荷蘭原產，和國內代工的沒區別，有病非買荷蘭的，如果沒記錯當時一套成色很好的戰斧在2016年12月份賣三千塊，也許是我被坑了，輪胎買的是原廠配的，對於輪轂沒什麼技術含量就是鑄造的，戰斧雖然搭配高爾夫好看，但是太沉了，1.6自然吸氣根本推不動但不得不説這輪胎抓地力很棒，彎道的確很強。
小尾翼上車，不用聊什麼空氣動力學，除了正兒八經的大尾翼其餘都是白扯，跑街用不到，連高爾夫拉力賽車上的所謂專業人士解釋，好看大於實用，基本沒用，但安上就是好看。
憑藉着對R20尾燈的喜愛，給小藍置辦一套TC的尾燈，話説當時是國產尾燈質量最好的了，我不是想裝高R的逼，我是個普通高爾夫我就是普通高爾夫我只是想讓更好看的東西出現在我的車上，不得不説這代高R的尾燈是我認為所有高爾夫裏最好看的。對比圖出來了
亮起來的樣子手機沒拍好
又憑藉着對蜂窩中網的喜愛，GTI中網又出現在我的小藍上，我從不認為這是混搭，而是我喜歡就夠了，改車是取悦自己的，而不是別人，不好意思，我真的不喜歡一輛普通車，非去貼個標誌，GTI標誌第二天就扣去了。
第一次跑山，濟南的朋友們都知道有個地方叫七星台，這也許是濟南境內唯一的山路了，這個時候安裝了個叫日間行車條的玩意，還是在大燈外面，幾乎原廠狀態跑山，跑個雞毛，雖然高爾夫原車避震支撐性相對來講不錯，但跑山，還是算了，想想哪時候真是孤膽英雄啊
他就這樣靜靜停在山藝校園裏陪着我，普通工薪階層，上大學創業，所以為了方便開車去學校，當然現在大學生帶車入校很普遍，但請不要攀比，在山藝創建了SDUA CAR&FUNS;，如今聚集了七十幾輛車，而我也離開了學校步入了社會。
最低配嘛！沒天窗是個硬傷，不太好看，咋辦，車頂貼黑。
我想改車的時候，也沒有圈子，也沒有人帶我玩，只能自己靠從網上的經驗去搞，一步一步瞎搞，這個時候搞了一個叫排氣的東西，那時候對於排氣的理解只是喜歡那種聲音，搞了一個叫閥門排氣的東西，真好，排氣打個洞，按個閥門，真好，香，現在看來太噁心了，怎麼想的呢！
真正兒八經玩車以後，一套正經排氣是必須的，前前後後搞了兩三套排氣，第一套是收的二手的res排氣，聲音大小不是我考慮的，只是他實在是共振太大了閥門整天出問題。也是因為沒咋有玩1.6高爾夫6的，排氣配套基本都是1.4T的，廠商也不會去做1.6的排氣，市面沒有怎麼辦，來自己畫圖我們找手動排氣廠商去焊，根據res的管路佈局，玩了個大的，中尾段採用76mm管徑的管子，中鼓去掉，頭段直通，尾鼓帶閥門，帶回壓的，回個屁，大直通了非找點心理安慰嗎！關鍵是誰家1.6敢用76的管徑，崩得出去嗎？有低扭嗎？答案一定是沒有，進排氣都搞起來以後我車兩千五百轉以下沒動力，別扯耍電腦，自吸刷個屁，買了個美國產的外掛，不貴，只是找點安慰。
貼上了當時網紅皮卡丘！這時候改了國產冬菇頭，力爽點火線圈HKS火花塞
開學了開學了，記得是開學，燻黑小燈膜安排一下，兇了些許，山藝外環十三郎回來了
改了擋把與座椅
改都改了不得安排上一套絞牙啊！第一套用的是二手博德P1，都説絞牙硬硬硬，硬個錘子，這套博得我還感覺挺舒服的，第一次安絞牙不敢落太低，前一指後一指。
前輪差不多了，換了兩條普利司通搏天族re003，沒錢上ps4咋辦，性價比唄，這兩條我認為高爾夫用很好，抓地力強，胎壁不算太硬，放在前輪我認為很nice，輪胎樣子好看，而固特異的胎壁實在是太硬了放後面抑制形變保證彎道穩定性
第二套避震上車，sf競技版帶氮罐的，這次高度根據車身配重調整至前1指，後齊平，後輪傾角3度，閒的沒事幹改競技逼真，硬嗎，那不叫硬，車和沒有避震一樣，阻尼調到比較軟也沒用，輪轂看膩了但沒有錢，對換了一套速騰GLI的輪轂
和朋友高R在一起，細節就是不一樣
出去玩，尾翼上的小熊跑多快也不會掉
機蓋貼上了拉花，前剛下網diy了蜂窩，德國小牌牌安排上有點意思
我不得不説這樣有範了許多
傾角
原車方向盤太醜了大黑盤子
最早安排了個定製方向盤套比大黑盤子是好看多了，自己縫的太垃圾了
但碳纖維盤還是香啊！畢竟平底嘛！
這次正兒八經搞了套輪轂，輕量化，前耐特通nt05半熱熔235-40-18 後馬牌mc6225-40-18 耐特通這個牌子在國內不太耳熟能詳，但在美國的房車賽上還是比較常見的
這次輪轂的et值終於適合我的小藍了，車身落下來正好比較飽滿了，但帶來最操蛋的問題就是，輪胎比原來寬了車太低了，卡葉子板，咋辦？擴葉子板，把四個葉子板都闊了
再後來因為出了點小事故，索性高R的槓也來一個吧！下面直接放圖
這是我最喜歡的小藍的樣子，也是他最後的樣子，然後2020年11月份，小藍9歲多了，從我接手的4w公里，到現在的12w公里，四年他陪我走了八萬多公里，見證了我一步一步的成長，愛車是因為骨子裏的，改裝是我的愛好，我靜靜的看着他，格外滿意自己的作品，他也從不單單是一輛車，而是我的兄弟，我認為這輛車是有靈魂的，他是能與我交流的，他走的那天我淚流滿面，我知道我要送他走的前一天晚上，我坐他裏面哭了很久，他陪了我九年，他是我汽車認知與實踐的開始，我不知道該如何用文字來表達我對她的思念，也許一個大男人這樣太矯情了，但我真的非常懷念當時開着他的生活，而且這是一輛手動擋車，我最喜歡的手動擋車，我感受到了人車合一，他有任何問題我能第一時間在駕駛中察覺到，對於小藍，他的每一個地方我都無比熟悉，我瞭解他的每一個地方，甚至我不完全知道人身體的構造，但我完全瞭解他的構造，對於手動擋，現在這個社會會開手動擋的不多了，但會玩手動擋的真的是少之又少，高爾夫的手動擋真的太好開了，他會容忍你所有小缺點，會在你跟趾，彈離合等動作與你配合的盡享絲滑，但我想這個世界妥協了，因為現在幾乎沒有手動擋車，而且買了身邊的人也不咋會開了覺得麻煩了。別説我你一1.6的你玩什麼改裝，我測得最巔峯時期， 01 8.2秒，我改完以後的穩定性很高，彎道很快，極限很高，唯一硬傷就是我把細節摳的很細了，發動機動力也就這樣了。如果你有這台車請你好好珍惜，現在的我沒用能力再去養他，所以忍痛割愛，也希望如果現任車主看到了這個帖子也請聯繫我，我們交個朋友。再見了小藍，等我有能力那一天我會不惜一切代價把你接回來，我會認得你。
小4接過了小藍的牌子，也算是對小藍的紀念，再見了小藍！等我有能力那天，不惜一切代價帶你回家！希望現任車主好好對你，我不知道你去了哪裏，我只是想知道你在哪，真的希望朋友們如果認得這輛車，請告訴我！謝謝了車架號後6位236279還原成以前的樣子了但是是高R的前槓