我有時打車時經常與出租車師傅聊一些有關汽車保養的問題，大部分出租車都是使用80-120元左右的普通礦物機油，而且換油週期一般都在7000-8000公里以上，機濾空濾一律用副廠的。比起很多用全合成機油，5000公里一保養的車主，出租車的待遇不甚理想甚至可謂惡劣~可為什麼在這樣的條件下這些幾萬元的車型都可以跑出三五十萬公里甚至百萬無大修？
更誇張一點地説，“百萬公里不大修”都不算大新聞。一輛存放在長春汽車博物館，車牌號為：貴 AU3228的捷達出租車就是其中的典範，從購車到行駛百萬公里的七年間，從未有過大修。
其實，產生這種現象不是天方夜譚，出租車每天跑幾百公里，各種路況各種地方跑不停，保養也用的最便宜的普通機油，加油也是最普通最便宜的，但是這些都不重要；重要的，還是它每天都在跑。這也是出租車和私家車最本質的區別！
我們必須得明白一個道理：車是拿來開的，不是拿來供的。要知道，汽車發動機磨損最強的時候就是冷啓動的一瞬間，發動機低温工作磨損的強度是正常温度工作的好幾倍。
舉個例子，同樣行駛100公里，你上班10公里，下班10公里，你需要啓動10次，而出租車一上午就能跑100公里（這都嚴重少説了），就算司機師傅半路上個廁所吃頓飯，再啓動一次，還是要比你少啓動8次，100公里差8次，1萬公里就差800次，10萬公里8000次~等等，還有！每次冷啓動，油膜基本建立需要幾十秒（具體數值忘記了，只記得黃殼在20度環境中油膜完全建立需要1分多鐘，基本建立也需要20-30秒）就算你用最好的全合成，10秒就能基本建立油膜，10萬公里，1萬次冷啓動，用最好的機油，每次10秒幹摩擦，就是10萬秒，換算成小時就是……就是……，等等，我數學不太好啊~
簡單的説就是私家車走走停停，工作日中開車上班，下班，中途辦事，買菜都要不斷地啓停車輛，而且中間停車時間就明顯要比出租車要長得多，也就是説私家車的發動機一直在靜止狀態和正常工作狀態頻繁切換，造成了發動機的磨損。
這也就是為什麼有的車開5年發動機還不錯，有的車開2年，發動機已經像5年的了~
如何避免
汽車冷啓動是不能避免的，但是車主們可以通過一些措施把冷啓動帶來的損害降到最低。比如説，在停車時儘量選擇停在室內停車場或車庫裏。再有在每天啓動汽車以後，在水箱温度還沒有到達正常工作狀態時不要拉高發動機轉速。需要注意的是，儘量避免長時間原地熱車。因為原地熱車只會讓機油到達正常的工作狀態，而涉及不到變速箱油，對變速箱非常不好。
再有原地熱車會使發動機產生的廢氣不能很好的排出，會產生大量的積碳。正確的熱車方式是讓車保持怠速行駛，待到水温上升之後再加速行駛。另外，車主們可以選擇粘度較低的機油，粘度較低的機油低温流動性更好，相比較那些粘度較高的機油來説，在低温狀態下對發動機的保護也就更好。
但還是要強調的一點是，汽車是一種機械裝置，跟人一樣，人不運動肌肉會萎縮，腦子不用也會不靈光，那同樣的汽車也不能放，要多開多用，千萬不要把它當做神仙一樣供奉！