汽車產品的定價，是由品牌方根據市場調研、產品定位等多個因素綜合考量最終決定的。但是，即便是廠商指導價，也並非是一成不變的。不少廠家也都會根據消費者的反饋和產品實際的銷量，來決定下一步的定價策略。
就比如雷克薩斯，我們且拋開其產品究竟是好是壞這一點不談，但必須承認的是，雷克薩斯是如今這個不太景氣的汽車市場中，為數不多用鼻孔看人同時還能把車賣得不錯的品牌。加價提車、無限期等車這種場面，發生在雷克薩斯身上都是家常便飯。
儘管雷克薩斯這個“特色”，已經被相關部門進行了處罰。但根據實際情況來看，目前的雷克薩斯似乎依舊保持着“價高者得”的銷售模式。但讓人驚訝的是，近期雷克薩斯卻主動進行了官降！據悉，此次官降共涉及到NX、RX、ES三個車系。
這一消息爆出後，不少網友表示不敢相信自己的眼睛。一貫加價銷售的雷克薩斯，怎麼捨得降價了？難道是終於改過自新、幡然醒悟了？
帶着網友們的疑問，筆者仔細研究了此次雷克薩斯降價的車型及調價幅度。此次涉及調價的三款車型，其實只有兩個車系真正是降價了的。也就是NX和ES車系，而RX車系裏的RX300 F SPORT車系和RX450hL豪華版6座均漲價了2萬元。
而所謂降價的兩個車系ES和NX系列，降幅實際上也很有限。最高降幅僅為3000元，最低降幅的NX200鋒尚版只有區區800元。而其餘的NX300h鋒尚版、鋒越版、鋒致版才有3000元的降幅。對於一款裸車已經達到30多萬的車型來説，降價800元實在是顯得誠意不足。
再回過頭看ES車型，涉及到降價的車型分別是ES260 F SPORT、ES260尊享版、ES300h尊享版，降幅雖然都是3000元，但卻有ES車主指出：降價的這幾款車型都是ES車系中比較難賣的高價車型，像走量的ES200和入門的ES300h車型卻沒有任何降價，實在是不厚道。
對此，更有網友表示：“習慣了既當裁判又當運動員的雷克薩斯，降價有何意義呢？即使是車價降了3000元，終端直接加3萬就行了，以退為進，完美收割韭菜。”客觀而言，雖然網的言辭略顯激進，但並非不無道理。正如上文所言，在受到處罰後，雷克薩斯都能選擇無視，繼續我行我素。所以也很能理解，為什麼即便是雷克薩斯官宣降價，大家依然會下意識的認為這是又一次割韭菜的“套路”。
結語：上文説到，即便我們拋開雷克薩斯產品到底好不好這個問題不談，但加價成風無視契約精神的做法，實在是不應該被容忍。俗話説：“人無信不立”，在如今雷克薩斯品牌因加價行為飽受詬病的當下，還是希望雷克薩斯能夠珍惜中國消費者給予的信任和支持，不要屢次耍“狼來了”的小聰明，否則最後只能説聰明反被聰明誤。