當地時間14日，一艘載有70萬桶俄羅斯燃油的貨輪抵達古巴港口。按市場價計算，這批貨物價值約為7000萬美元。據分析，這批燃油不僅為陷入燃料短缺困境的古巴解決“燃眉之急”，也為正遭受西方制裁的俄羅斯找到了替代買家。
另據報道，12日，巴西外交部長卡洛斯·弗蘭薩表示，巴西正尋求向俄羅斯進口“儘可能多的”柴油，以確保農業綜合企業和司機的柴油供應充足。
近幾個月以來，俄羅斯已經迅速成為拉丁美洲最大的石油供應國之一，並且在西方制裁之下仍從石油出口中獲利數百億美元。據參考消息網報道，俄財政部12日稱，上半年俄羅斯油氣銷售收入超過1000億美元，遠遠高於預期。
7000萬美元燃油解古巴“燃眉之急”
根據船舶信息追蹤網站Vessel Finder的數據，一艘懸掛利比里亞國旗的阿芙拉型貨輪於14日抵達古巴的馬坦薩斯港，貨輪上載有的70萬桶燃油是在俄羅斯烏斯季盧加港裝船，市場價值達7000萬美元。
航運數據庫Equasis顯示，這艘輪船屬於俄羅斯國有航運公司Sovcomflot，該公司目前受到美、英等國的制裁，並且失去了西方企業為其船隊提供的保險服務。
↑裝載燃油運抵古巴的貨輪屬於俄羅斯國有航運公司Sovcomflot
儘管受到西方多國的制裁，俄羅斯的石油出口仍然從全球油價上漲中獲益。據參考消息網報道，國際能源署13日發佈報告稱，儘管俄羅斯6月份石油出口量創下去年8月以來的新低，日均石油出口量降至740萬桶，但由於油價處在高位，俄石油出口收入突破200億美元，比5月份增加了7億美元。與此同時，俄羅斯正在全球尋找替代買家。
隨着新一批燃料貨物的運抵，古巴已經成為今年拉丁美洲最大的俄羅斯燃料進口國之一。此前，古巴多年來一直依賴委內瑞拉作為其能源進口的主要來源，在燃油方面的進口需求超過一半由後者提供。自2019年以來，由於委內瑞拉的燃油產量尚不夠滿足自身需求，古巴從該國進口的燃油量持續下降。
國際大宗商品交易信息網站路孚特-艾康公司的數據顯示，委內瑞拉今年第一季度向古巴出口的燃油量約為每天2.2萬桶，這一數字約為2020年的50%。面對委內瑞拉燃油出口量的下滑，古巴不得不在國際現貨市場上進行“超預算”的採購。今年第一季度，古巴每天進口的原油和燃油大約為7萬桶，遠低於該國滿足正常需求所需的10萬桶。
↑古巴自3月份以來一直試圖解決柴油和汽油短缺問題
由於燃油進口量不足，古巴自3月份以來一直試圖解決柴油和汽油短缺問題。一方面，古巴民眾在該國各地的加油站排起長隊，部分地區甚至已經開始實行燃油配給。另一方面，古巴多座熱電廠的柴油庫存面臨嚴重短缺，熱電廠因此出現故障並導致停電，反而給加油站帶來了“多米諾骨牌效應”。古巴國家主席迪亞斯-卡內爾5月底承認稱，燃料短缺是該國停電的主要原因之一。
巴西購買俄柴油：“能買多少就買多少”
近日，巴西政府同樣正在尋求從俄羅斯進口燃油。據巴西國家地理統計局5月發佈的數據，在過去12個月內，該國燃料價格累積漲幅高達32.87%，成為推高通貨膨脹率的主要因素。當地時間11日，巴西總統博索納羅表示，該國已與俄羅斯達成柴油進出口協議，稱俄羅斯柴油“可以在60天內開始運抵我國。”
一天後，巴西外長卡洛斯·弗蘭薩表示，最近正在與俄羅斯完成部分柴油交易，但並未透露更多交易細節。“我們必須確保有足夠的柴油供巴西農業企業使用，當然也供巴西司機使用。”弗蘭薩説，“所以這就是為什麼我們在尋找非常可靠的柴油供應商，俄羅斯就是其中之一。”當被問及巴西將從俄進口的柴油量時，弗蘭薩説：“我們能買多少就買多少。”
↑7月8日，俄外長拉夫羅夫和巴西外長卡洛斯·弗蘭薩在G20外長會議之前進行雙邊會談
弗蘭薩12日表示，俄羅斯是巴西的“戰略合作伙伴”，除了柴油，“我們同樣高度依賴俄羅斯的化肥出口”。當被問及巴西購買俄羅斯柴油是否會受到西方國家的阻撓時，弗蘭薩回覆稱：“噢，沒有。”他補充説，俄羅斯是重要的石油和天然氣供應國，“你可以問問德國（這個問題），也可以問問歐洲。”
有知情人士透露稱，12日晚些時候，巴西政府至少為三家俄羅斯柴油出口商和多家巴西燃油經銷商組織了兩場交易談判會議。據該人士透露，俄羅斯駐巴西大使拉別茨基也出席了當天的會議。據悉，此次交易談判由巴西礦業和能源部以及巴西外交部牽頭，旨在向參與談判的企業承諾，與俄羅斯供應商開展業務並不會導致其成為西方對俄製裁的目標。
英國皇家聯合軍種研究所副研究員塞繆爾·拉馬尼分析稱，俄羅斯近年來不斷加深與拉丁美洲國家之間的貿易聯繫。自2006年至2016年，俄羅斯與拉丁美洲的貿易增長了44%，達到120億美元。其中，約有一半的貿易業務集中在巴西和墨西哥。俄羅斯曾幫助改善了古巴的燃料危機，其能源巨頭與拉美國家在石油和天然氣領域的商業合作尤其明顯，例如俄羅斯石油公司（Rosneft）和盧克石油公司曾在委內瑞拉、巴西、墨西哥等國均有過項目投資。
紅星新聞記者 胡藝玲
編輯 張尋
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