46.8萬起，續航超600公里，蔚來ES7是不是智商税？

前幾天，蔚來在沒有太多鋪墊的情況下，給消費者帶來了又一款中大型SUV——蔚來ES7，這也是蔚來汽車首次在“NIO Day”之外的時間發佈新產品。作為蔚來品牌承前啓後的一款車型，蔚來ES7在家族中的定位，介於ES6和ES8之間，新車售價為46.8-54.8萬元。

伴隨着蔚來ES7的上市，蔚來NT2.0平台再次進入到更多消費者的視野。蔚來ES7是蔚來NT2.0平台下的第一款SUV車型，具備了和ET7一樣的硬實力，同時也承載着更多品牌最新的技術和理念，那麼NT2.0平台為蔚來ES7帶來了什麼呢？

蔚來ES7有什麼亮點？

從外觀上看，蔚來ES7採用了與ET7相同的設計風格，前臉X-Bar的設計元素很有辨識度，採用封閉式的前臉設計屬於極簡風格，中間有一道明顯的“摺痕”，新車採用了分體式大燈的設計，整個前臉十分簡潔立體。此外，該車還在車頂搭載了激光雷達和攝像頭組成的“暸望塔”式的傳感器，能夠帶來更為高階的智能輔助駕駛。

側面看，上下采用雙色設計，大體輪廓上會有些類似ES6，車輛前後輪眉處有微微隆起的線條，營造SUV的力量感，此外雙色外後視鏡和隱藏式門把手依然出現在車上。尾部方面，新車採用了貫穿式尾燈的設計，並且尾燈周圍還有黑色的鋼琴烤漆裝飾，兩側上揚的設計與略微凸起的尾門相融合，讓整台車看起來更具高級感。同時，蔚來ES7為車主準備了隱藏式電動拖鈎，與當下露營生活方式的盛行相結合。

內飾方面，蔚來ES7新車採用了第二起居室的概念，打造了新一代的科技座艙，10.2英寸HDR儀表屏和12.8英寸AMOLED中控屏是整個內飾的視覺重心。在最新驍龍8155芯片技術的加持下，蔚來ES7的整車算力更強，內部存儲空間更多，傳輸速度更快，獨有的人工智能系統NOMI也變得更為智能。

蔚來ES7全系標配NIO Aquila超感系統，NIO Adam超算平台，擁有一顆超遠距高精度1550nm激光雷達、7顆800高清攝像頭、5個毫米波雷達，12個超聲波傳感器，兩個高精度定位單元，以及4顆Orin X芯片，總算力達1016Tops。得益於更多傳感器的加持，蔚來ES7將逐步實現高速、城區、泊車、換電等場景，點到點的自動駕駛體驗。

在動力方面，蔚來ES7採用前後雙電機四驅佈局，搭載了最大功率180kW前永磁+300kW後感應的電機組合，綜合功率為480kW，峯值扭矩為850N·m，0-100km/h加速時間為3.9s，最高車速200km/h。在續航方面，蔚來ES7將搭載75kWh的三元鐵鋰以及100kWh的三元鋰電池，CLTC工況續航里程達到了480km、600km左右。底盤部分，NT2.0的車型均採用首個自主研發的底盤域控制器ICC，它可對底盤的舒適性、操控性、駕駛性進行全面調校。

蔚來ES7選擇換電還是整車購買？

在發佈會上，李斌曾經説過：這是蔚來從發佈到交付，進行得最快的車型。新車根據不同電池包型號分別為46.8萬和52.6萬元和54.8萬元，其中70kWh電池包BaaS方案起售價39.8萬元，電池租賃費為980元/月；100kWh電池包BaaS方案補貼前售價39.8萬元，電池租賃費為1680元/月；首發版BaaS方案起售價42萬元，電池租賃費為1680元/月。

蔚來ES7的70kWh電池包版本和100kWh電池包版本的電池租用方案的購車價格是一樣的，只是在整車購買方案和電池月租上有一些差別，而首發版的則是在100kWh電池包版本上貴了2.2萬元的價格，而月租又保持不變。

採用電池租用方案購車，更加適合家庭或者工作單位周邊有蔚來換電站的消費者，並且日常用車十分頻繁，每年使用里程最好能夠超過兩萬公里。

整車購買方案則是更加適合家裏有安裝家庭充電樁的消費者，這樣在家的時候能夠隨時隨地充電，也不存在續航焦慮問題。以20kWh左右的能耗，家用電0.56元/kWh來數據計算，蔚來ES7平均每年的電費約2240元。

如果選擇電池租用方案購車，以蔚來ES7 100kWh版本為例，整車購買方案要比電池租賃方案貴了128000元，電池租賃方案每年的租賃費用是20160元，三年下來需要花費60480元。在6年的時間內，依然是會比整車購買方案更便宜，且換電的速度與加油速度相媲美，能夠實現更快的續航補充，這也是非常明顯的優勢。

蔚來ES7面對的競品有哪些？

蔚來ES7的到來，不僅是蔚來在40萬-50萬價格區間投放了一款SUV，NT2平台的加持，讓蔚來有着挑翻豪華品牌燃油車的市場份額的信心，這其中自然就包括奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L等同價位產品，他們的優勢除了集中在品牌方面之外，也帶有燃油車的機械魅力。

但是除此之外，可能其它方面都不如新勢力。蔚來早已經懂得如何用新能源汽車的產品優勢，去轉變這些競品潛在用户的思維，並獲得認可和銷量上的提升，蔚來ES7具備年輕消費者所喜歡的時尚設計、科技配置、智能表現以及綠牌，加上體貼的品牌服務，這些優勢都是顯而易見的，也是年輕人放棄傳統豪華品牌的出發點。

當然，從價格來分析的話，同樣近期上市的理想L9無疑才是最硬核的競爭對手。作為理想汽車旗下第二款車型，理想L9的45.98萬元指導價與蔚來ES7直接撞車，並且還擁有更大的尺寸、更寬的空間、更多的座位、更長的續航以及更人性化的家用設計，李想稱“理想L9是500萬以內最好的家用旗艦SUV”，目前理想L9在聲量和市場熱度上可是要力壓蔚來ES7。

從目前的市場情況分析，對於高端用户羣體來説，燃油車和新能源車型都是不錯的選擇，只是在一些大城市會更容易受政策影響而投入到新能源市場的懷抱當中，且目前油價的居高不下更是加深了不少消費者的觀念，畢竟對比同價位燃油車百公里10L＋的油耗，每公里1塊錢+的使用成本，純電車型自然會符合真香定律。

大咖總結

所以，蔚來ES7既有越來越好的市場大環境推動，也要面對競品車型層出不窮帶來的壓力。它本身的進步是非常明顯的，算得上是一款比較成熟的高端豪華純電SUV，蔚來只是如何獲得更多消費者的青睞與認可，仍然是需要一個認真研究的課題。