撰文 / 張 鷗
編輯 / 孟 為
設計 / 趙昊然
來源 / Forbes/Fox Business
2022年7月底，一款“期望引領下一代商業配送車”的全新概念車Proxima悄然登場。
開發者聲稱，它在駕駛舒適性、空氣動力學和可操作性方面設立了新標準，有助於解決司機疲勞、節約能源、提高效率和安全，並且能夠降低自新冠疫情以來在該領域熊熊燃燒的成本等關鍵問題。
Proxima由以色列科技公司REE Automotive的全平坦、模塊化P7底盤提供動力，並配備了REEcorner線控驅動、轉向和制動技術，還具有輪內電動機、全輪驅動和後輪轉向功能。
這款全電動5級步入式貨車的車身設計則來自於密歇根州安娜堡市的EAVX和斯特吉斯市的摩根奧爾森（Morgan Olson），兩者都是總部位於德克薩斯州運輸製造企業J.B. Poindexter & Co.（JBPCO）的子部門。
擁有密歇根大學的安娜堡有12萬人口，而小城斯特吉斯只有1.1萬人。
2022年7月27日，Proxima在密歇根州伊普西蘭蒂美國移動中心試駕活動上（圖源：ED GARSTEN）
Proxima從上到下，可以説是一個多種概念的結合體。
從底部開始，REE P7底盤看起來像一個擴展的滑板，包括電池在內的部件都可以被整合進去。它幾乎可以安裝在任何尺寸的車艙內。
但它的關鍵創新是“REEcorner”。每個約317公斤重的REEcorner將所有關鍵車輛部件（轉向、制動、懸架和動力總成）集成到車輪的拱罩中。“它是唯一的備件。”REE聯合創始人兼首席執行官丹尼爾·巴雷爾（Daniel Barel）説。
對於處於緊張狀態的託運人和車隊經營者來説，削減成本是一個迫切的要求——Proxima在操作和結構上都能滿足這一要求。
巴雷爾表示，四個電機通過再生制動獲取能量，這大大節省了成本。他解釋道：“四個電機也許增加了製造的複雜性，比起減少重量，在能源方面的成效顯著的多。”
REE的研發副總裁奧哈德·斯托伯（Ohad Stauber）將動力再生超過20%所實現的節省進行了量化：“1千瓦時大約是250美元。120、130千瓦時的20%，很顯然是一個巨大的節約。”
Proxima的車身設計以及加熱和冷卻系統也是能源消耗的主要貢獻者，它減少了空氣動力阻力，並將季節性通風集中在最需要的地方。
REEcorner將轉向、制動、懸架和動力總成部件集成到廂式貨車的輪拱中（圖源：ED GARSTEN）
考慮到典型的送貨車平均每天行駛約200公里，需要停車約180次，EAVX首席工程師格雷格·布萊克（Greg Black）估計，由於P7平台和其他改裝，Proxima的外形較低，與燃油貨車相比，每天的能源消耗減少達到18%。
通過加熱寬而高的擋風玻璃，Proxima進一步實現了能源消耗，減少了在寒冷天氣下運行除霜器的需要，使電池能量消耗減少了約50%。
根據不同的季節，熱空氣或冷空氣通過座椅和方向盤集中在司機周圍，在車內形成布萊克所説的“微氣候”，通過不給整個車輛通風來節約能源。
對於那些每天必須進出貨車100多次以投遞包裹的司機來説，Proxima的低矮輪廓是為了讓他們的膝蓋休息一下。它有一個60cm高的平坦裝載地板，兩個30cm高的台階。
霍普説，有許多運營商都來了解Proxima的細節情況並進行了試乘：“我們已經有大約七個不同的最終用户體驗了Proxima，並且已經在接受試驗階段的訂單，到2023年大約有100台。接受度非常好。”
BrightDrop Zevo 600（圖源：FedEx）
隨着疫情發生，送貨需求爆炸性增長，車隊對更有效、以更低成本完成工作的需求同樣如此。正是這一點使巴雷爾對Proxima頗為自信。
然而，在電動送貨車領域，已經有重量級選手搶佔了先機。
2021年，美國聯邦快遞（FedEx）從通用汽車旗下的初創公司BrightDrop訂購了2500輛電動送貨車BrightDrop Zevo 600。2022年6月，BrightDrop宣佈交付了首批150輛。FedEx希望在2040年前將車隊過渡到全電動時代。
順便一提，Brightdrop Zevo 600目前保有一項極具競爭力的吉尼斯世界紀錄——電動送貨車單次充電里程達到258.85英里（約416.5公里）。
2022年7月21日，亞馬遜宣佈開始推出一些與Rivian合作開發的電動送貨車。這些貨車將首先部署在幾個城市，包括西雅圖，巴爾的摩，芝加哥和鳳凰城。
自2021年以來，亞馬遜一直在用Rivian的預生產車輛測試交貨，截至2022年7月，它已經交付了超過43萬個包裹，並積累了超過近15公里的里程，以調整性能、安全和舒適性。
亞馬遜計劃到2022年年底在100多個城市有數千輛這種貨車投入使用，到2030年，此前預訂的10萬輛能夠全部上路。
亞馬遜還將在2023年從Stellantis購買數量未知的電動送貨車。Stellantis計劃於2023年推出Ram ProMaster商用貨車的全電動版本。
除了Brightdrop、Rivian和Stellantis，福特汽車的E-Transit、梅賽德斯-奔馳的eSprinter、Canoo以及起亞等製造商的至少十幾款電動送貨車都會在2022-2025年相繼上路。
亞馬遜的Rivian送貨車（圖源：Rivian）
根據Market Research Future（MRFR）的綜合研究報告，電動貨車市場的預測估值將在2030年達到308.07億美元，在整個預測期（2022-2030）的年複合增長率為21%。
正如巴雷爾所説，電動化上，商用車的興起比乘用車快得多，這個市場正處於快速發展的過程中。而Proxima要與上述其他大型競爭者“掰頭”，或許瞄準以成本控制為優先的企業會是不錯的方向。
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